| 17º Concurso de Elegancia en México
Jose
Jacobi
Huixquilucan, México. Especial .- No fueron tantos como se esperaba en el inicio de la edición 17 del Concurso Internacional de la Elegancia para Autos de Colección, pues en esta oportunidad solo se permitió el ingreso a los mejores automóviles de México.
El evento fue aprovechado por DaimlerChrysler y Jaguar para la presentación en México de sus modelos Maybach y Jaguar XJR 2004, un exclusivo modelo que la marca inglesa venía exhibiendo en los salones internacionales, pero que ahora se presenta por primera vez en América.
Las joyas sobre ruedas comenzaron a rodar desde tempranas horas del día hasta arribar a la población de Dos Ríos, a un hermoso escenario conocido como Las Caballerizas, para dar inicio a uno de los concursos de elegancia que más y mejores piezas reúne en la región latinoamericana. La gran cantidad de aspirantes a participar hace cada vez más exigente la selección de las piezas a exhibirse, y solo los ejemplares de colección en condiciones de excelencia, exclusividad o importantes por su carácter histórico ocuparon los espacios disponibles. Para la edición de este año, de las más de 800 solicitudes se seleccionaron 432 automóviles. que cruzaron la autopista México-Toluca, o bien en la Chamapa-Huixquilucan, para reunir más de 40 marcas con modelos que van de 1917 a 2004, que fueron admirados por un público entusiasta que en un primer día de exhibición registró una afluencia mayor a la de hace un año (10,000 visitantes en el primer día), lo que fue calificado por los organizadores como todo un éxito.
No todo eran viejas carrocerías lustradas hasta convertirlas en casi espejos, ni los olores eran a naftalina, sino que las nuevas tecnologías y los nuevos materiales impregnaron el ambiente bucólico de los 60 mil metros cuadrados de áreas verdes – escenario del concurso – de un aire de innovación y de aroma de cuero nuevo, tras la presentación del Maybach y del Jaguar XJR.
Durante la presentación del Mybach, Bruno Cattori, director general de Mercedes-Benz Automóviles de México, hizo una síntesis histórica de la marca, cuyo origen datado en 1901 fue posible gracias a los esfuerzos de William y Karl Maybach en Alemania. “Podemos decir que el primer Mercedes-Benz fue un Maybach y que el primer Maybach fue un Mercedes”, comenzó afirmando Cattori, quien continuó, “Entonces se conocía el modelo Zeppelín equipado con un motor V12. Se dejó de producir en 1941 y se vendieron 1,800 que en su mayoría fueron destruidos; ahora sólo se cuenta con 152 a nivel mundial”. Seguidamente el alto ejecutivo abordó el nuevo modelo afirmando que, “hoy, DaimlerChrysler hace un relanzamiento de la marca como un auto todavía más exclusivo, con una muy
 alta tecnología. Sólo se van a producir cinco unidades por día para hacer un total de 1,000 al año. De estos el 40 por ciento se venderán en Estados Unidos, 25 por ciento en Europa, 19 por ciento en Asia y el 16 por ciento al resto del mundo. A México le tocarán entre tres y cinco unidades (que por cierto la primera ya fue vendida). Se producen dos modelos, el Maybach 62 (que mide 6.17 metros) y el 57 (de 5.73 metros) con un peso aproximado de 2.7 toneladas. El motor es un V12 biturbo de 5.7 litros de capacidad con 556 caballos y un torque de 99 Newton/metro y cuenta con tres válvulas por cilindro para alcanzar de 0-100 Km/h en tan sólo seis segundos”.
El Maybach 57 tendrá un precio en el mercado mexicano de 387 mil dólares, mientras que la versión 62 costará 450 mil dólares.
El Concurso de Elegancia de México es convocado por el Club Jaguar, así que la marca aprovechó la ocasión que convoca a sus furibundos seguidores para presentar el Jaguar XJR, un reluciente modelo fabricado completamente en aluminio, que hacía su primera aparición en el continente.
Carlos Acuña, director operativo de la firma, explicó los detalles de este exclusivo automóvil, pero en medio de un evento donde se cuenta la historia y los hitos marcados por los fabricantes de vehículos, cabe recordar que Jaguar comenzó en 1922, cuando William Lyons, fundó la fábrica de sidecars Swallow en la ciudad de Blackpool, quien no conforme con imprimir un estilo particular a sus máquinas, también comenzó a producir pequeños automóviles de dos puestos, los cuales más tarde, en 1931 sirvieron de inspiración para el primer cuatro puestos, el SS1, fabricado en la planta de Coventry, donde hasta hoy jaguar produce sus modelos XJ8 y XK8. De allí en adelante los éxitos pasaron de las calles a las pistas, y la elegancia y exclusividad de los Jaguar se convirtieron en mitos sobre ruedas.
La inauguración de este evento, que duró dos días, sábado 17 y domingo 18 de mayo, estuvo a cargo de Rubén Martínez Got, segundo regidor y presidente de la Comisión de Desarrollo Económico del Ayuntamiento de Huixquilucan, junto a Antonio Mijares, presidente del Club Jaguar; José de la Peña, director del concurso; Carlos García, director operativo de Land Rover; Bruno Cattori, director general de Mercedes-Benz México y Francisco Name, presidente de
Promoclave.
En el primer día del concurso, fueron celebrados los 50 años del Chevrolet Corvette, en un evento durante el cual, Antonio Rangel, presidente del Chevy Club Corvette; y Antonio Rangel describieron las características de cinco modelos que sintetizaron la historia del potente deportivo, desde un ejemplar de 1960 hasta la más reciente versión, el Corvette 2004, edición 50 aniversario. Hubo momentos de gran emoción cuando, en presencia de Gonzalo Báez, director de servicio al cliente de General Motors de México, se rindió homenaje a Juan de Aguínaco, un concesionario de General Motors, quien tiene 50 años vendiendo Corvette en México. Entre los deportivos de la presente generación sobresalía el Opel Speester 2003.
A la hora de anunciar los ganadores, la sorpresa fue mayúscula al conocerse que el designado “Lo Mejor de lo Mejor” (“The Best of the Show”) era un Rolls-Royce Silver Wright Hooper 1947, adquirido por el coleccionista Adolfo Rivas a través de Internet, y restaurado por Julio César Cuenca. 12 jueces, todos directivos de la industria automotriz mejicana, seleccionaron los 7 mejores concursantes luego de evaluar los acabados, la pintura, el grado de calidad de la restauración, el maletero, el motor, la carrocería y todos los detalles interiores y exteriores. Los otros finalistas fueron: Cadillac Coupé De Ville de Jorge Savignon (10,509 puntos), MG TF 1500 1955 de Martín Del Campo (10,669), Ford Touring 1926 (10,775), Packard Limousine 1940 de Julio César Cuenca (10,975), Lincoln Cosmopolitan 1951 de Adolfo Rivas (11,077) y el Jaguar XK 150 S 1959 de Mauricio Ruiz Galindo (11,139).
Conocido el veredicto, Federico Rivas, hijo de Adolfo Rivas, expresó: “Es un coche que hace tres años adquirimos por Internet. Se me ocurrió meterme en la página de Rolls-Royce, vimos los diferentes años de modelos y nos gustó uno que es éste. Así de sencillo. Llegó de Inglaterra a Estados Unidos y de allí nos lo trajeron a México. Venía en buen estado, no estaba muy maltratado, la carrocería estaba intacta, el motor intacto; lo revestimos, se le cambiaron las llantas, cromamos un parafango y todo lo demás no se tocó. Tenía algunos detalles, pero el coche ya no alcanzaba a estar listo para la edición 2002, así que lo rehicimos en seis o siete meses y gracias a Dios hoy estamos aquí con el primer lugar, obtuvimos 100 puntos (considerado en el argot de coleccionistas como un auto perfecto) y era muy difícil no haber alcanzado esta calificación luego del esfuerzo que hicimos. Teníamos esperanzas de que ganara y pues aquí está el coche y esperamos que todos lo disfruten. Mi papá siempre lo quiso tener hace muchos años; finalmente lo encontramos (encontramos el que valía la pena) y aquí está como cuando nació o mejor”.
Francisco Name, presidente de Promoclave, empresa organizadora del evento, dijo que esta fue la mejor edición del Concurso de Elegancia, explicando que “en primer lugar, a pesar de la oposición de algunos clubes no afiliados a la Comisión de Autos Vintage para participar, otras organizaciones independientes que antes no podían entrar porque aquellos ya tenían sus lugares “sembrados”, lo hicieron, y así se enriqueció la gama de vehículos exhibidos, lo que dio al público una mayor calidad y versatilidad de los autos presentados; segundo, porque al permitir el acceso de “sólo” 480 piezas, el público pudo disfrutar de mayor espacio y porque de esta forma se evitaron aglomeraciones innecesarias, y tercero porque éste es un concurso ya maduro que cuenta con el apoyo de la industria automotriz y del público mexicano en general”.
El evento, que ya lleva 17 años celebrándose en México, tuvo el apoyo de 28 organizaciones (Clásicos del Valle de Toluca, BMW Sport, Alpine, Amigos del Automóvil de Pachuca, Austin Healey, Datsun, Automóviles Antiguos de Aguascalientes, Antiguos de Toluca, Colección Chrysler, Antiguos de San Luis, Jaguar, Land Rover, Mexicano de Autos Antiguos, Porsche, Rambler, Volkswagen, Corvette Chevy, Fraternidad Panamericana, Independiente, Karman Ghia, MG, Mercedes-Benz, Miniasociados, Museo del Automóvil, Mustang, Ovlas Only, Renault Gordini y Volvo, que refrendaron este año su lealtad y solidaridad al Club Jaguar, organizador de la justa.
El auto más raro de la exposición fue el Messerschmitt KR 200 del año 1955 y cuyo propietario es Carlos Ramos. A este auto (el más pequeño del mundo) se entra por el techo que funciona como puerta y van tres ocupantes en hilera. Es una unidad muy pequeña y cuenta con un minimotor de muy baja cilindrada, mientras que 33 autos fueron destacados por ser los número uno de sus clubes, ya sea por acabados o bien por obtener calificaciones superiores a los 90 puntos.
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