Como un evento único que reune a fabricantes y proveedores en un gran esfuerzo global por mostrar cuan viable es la sostenibilidad de la movilidad fue calificado por las diferentes autoridades nacionales e internacionales presentes en la inauguración de la edición número 10 del Michelin Challenge Bibendum, que se realiza en Río de Janeiro, Brasil.

“Seguimos fieles a la filosofía original del Challenge Bibendum, y hoy más que nunca podemos ver soluciones a una movilidad posible sin contaminación, y es un paso firme en la lucha contra la mortalidad del automóvil, dijo  Michel Rollier, Presidente de Michelin, durante el discurso inaugural de este importante evento, agregando que Michelin está comprometida con el mantenimiento de la movilidad y para ello está creando soluciones técnicas, aplicables en los autos que proponen los fabricantes de autos, ya sean éstos eléctricos o híbridos para uso urbano y en carreteras, refiriéndose asi a los camiones y a los autobuses.

Seguidamente tomó la palabra el Presidente de Brasil, Luiz Ignacio Lula Da Silva, quien hizo un resumen de los proyectos concretos desarrollados en el país, que son una muestra de la sensibilidad de la nación frente al combate de la contaminanción y la protección del planeta. “Este es un encuentro –dijo refiriéndose al Challenge Bibendum- que nos da la oportunidad de discutir temas que nos permitirán un desarrollo sustentable”, hablando luego de los logros de la nación en materia de desarrollo de biocombustible”.

En este evento de talla internacional en Brasil, los fabricantes de vehículos, motores y combustibles alternos están mostrando hasta donde han llegado y parte de lo que veremos en el futuro próximo, junto a una amplia gama de nuevos productos de Michelin que no se limitan solo a los cauchos o neumáticos, sino que incluso llega hasta el sistema de suspensión. En el Challenge Bibendum que se lleva a cabo en el Centro de Convenciones y Exposiciones de Riocentro, con pruebas de manejo en el Circuito Automovilístico de Jacarepaguá, es posible comprobar el comportamiento de más de 150 vehículos a diesel, gasolina, etanol y motores flex fuel; una alternativa que se contrapone a la contaminanción que aun produce un parque automotor mundial de 900 millones de vehículos y que se estima crecerá hasta llegar a mil 500 millones de unidades entre los anos 2030 y 2040.

Autotal / Luiz Fernando Lovik – Auto Press

O estúdio italiano de design Pininfarina anda todo animado com suas criações independentes de montadoras. E, de quebra, ainda faz seu marketing verde. A empresa revelou o modelo elétrico Nido EV como parte das comemorações dos seus 80 anos. O carrinho tem dois lugares, tração traseira e pesa cerca de 900 kg.
O Nido EV usa um propulsor elétrico de 40 cv que pode ser carregado em oito horas e garante uma autonomia de 160 km, segundo a Pininfarina. A bateria é do modelo Zebra Z5 Ni-NaCl, feita pela própria fabricante e é 100% reciclável.
De acordo com o estúdio, um protótipo de quatro lugares e outro com tração dianteira derivados do carrinho ainda serão apresentados antes do lançamento da versão de produção do Nido EV.

No máximo
A Iveco quer crescer no segmento de caminhões leves. A marca italiana, que faz parte do Grupo Fiat, lança o Massimo, uma versão do Daily chassi-cabine 70C16 que tem PBT de 7 toneladas e opções de cabine simples e dupla. O Massimo também conta com duas configurações de entre-eixos: 3,75 metros, para carga de até 4.525 kg, e 4,35 m, para até 4.420 kg.
O novo chassi-cabine ainda ganhou sistema de freios pneumáticos, suspensão reforçada, rodas aro 17,5 e pneus 215/75. Com isso, está 5 cm mais alto que o restante da linha. O motor é o mesmo turbodiesel 3.0 litros FPT F1C de 155 cv de potência e 43 kgfm de torque entre 1.700 e 2.600 giros, que trabalha com uma transmissão manual de cinco marchas com overdrive. Por fora, as novidades se resumem a uma nova grade frontal e a frisos laterais com o nome da versão.
O Daily Massimo tem duas versões. A Luxo tem preparação para som, direção hidráulica e controle de cruzeiro enquanto a Exclusive adiciona o trio elétrico. Entre os opcionais, uma bossa: o Multi Connect, um navegador da Magneti Marelli, capaz de armazenar 30 rotas sequenciais e criar um diário de bordo, com informações de velocidade máxima e mínima, consumo, tempo do percurso etc. O apetrecho custa R$ 850.
O Massimo pode receber mais de 50 implementos, desde baús frigoríficos até sistema de coleta de lixo. O preço inicial é de R$ 94 mil na Luxo cabine simples e chega a R$ 122 mil com todos os opcionais na Exclusive cabine dupla.

Esportiva na mira
A BMW Motorrad, divisão de motocicletas da marca bávara, vai ampliar o leque de modelos no Brasil. O fabricante vai importar, a partir do segundo semestre, a S 1000 RR. Trata-se da versão de rua do modelo que disputa o Mundial de Superbike. A moto carrega um motor de mil cm³ que gera potência de 193 cv a 13 mil rpm e torque máximo 11,4 kgfm a 9.750 rotações. Os números da S 1000 RR impressionam. Segundo a BMW, o zero a 100 km/h é feito em 2,9 segundos e a máxima é estimada em 300 km/h. O modelo pesa pouco mais de 206 kg quando equipada com ABS nos freios e ainda conta com controle eletrônico de tração.
Entre os opcionais, um sistema automático de condução, que oferece quatro opções. A “Rain” é indicada para pisos molhados e reduz a potência para 150 cv. A “Sport” libera toda a potência de 193 cv e pode ser usada em estrada ou cidade. Já os modos “Race” e “Slick” exigem pneus homologados para pistas e oferecem respostas mais ágeis do acelerador. A diferença é que a opção “Slick” mantém o controle eletrônico de tração acionado o tempo todo. A BMW ainda não informou o preço da S 1000 RR no mercado brasileiro.

Versão apimentada
 A Peugeot segue a concorrência e lança uma derivação mais arrojada de seu hatch médio. A marca francesa mostra na Europa a versão GTI do 308. O modelo usa motor 1.6 THP – turbo de alta pressão –, que gera 200 cv de potência e 28,04 kgfm de torque máximo. O consumo anunciado pelo fabricante é de 14,5 km/l e emissões de CO2 de 159 g/km. Aliado ao novo propulsor está uma caixa manual de seis marchas.
Do lado de fora, o GTI se distingue pelos pára-choques maiores e com maiores entradas de ar, aerofólio traseiro na cor da carroceria, entre outros. No interior, as diferenças ficam por conta do apoio para pé e da manopla de câmbio com detalhes em alumínio, além do volante esportivo com a parte inferior do aro plana.
A linha 308 começa a ser fabricado pela PSA Peugeot Citroën na unidade de El Palomar, Argentina, ainda este ano para substituir a linha 307. A primeira configuração será a sedã, mas tanto o três volumes como a derivação hatch estarão no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.Dificilmente, porém, será lançada no Brasil uma versão esportiva como a GTI.

Parceria na tomada
As fabricantes Toyota e Tesla anunciaram uma parceria para a produção de veículos, componentes e sistemas elétricos. Nessa ação conjunta, as montadoras vão formar uma equipe de especialistas para juntar esforços na pesquisa e desenvolvimento de novos carros elétricos.
A Toyota quer usar o seu know-how com carros híbridos, como Prius, enquanto que a Tesla é a única marca nos Estados Unidos capaz de produzir e vender veículos elétricos com larga autonomia. O primeiro modelo produzido pela parceria será o Tesla S, apresentado como protótipo em 2009. O carro tem espaço para sete pessoas e desempenho esportivo: zero a 100 km/h em menos de 6 segundos.

Estilo comprado
A Volkswagen está mesmo disposta a apostar em desenhos mais instigantes e menos óbvios. A montadora alemã fechou a compra de 90,1% das ações do estúdio Italdesign Giugiaro. O negócio faz parte dos planos de se tornar a maior fabricante do mundo em 2018. A Volkswagen pretende ainda lançar um carro mundial com o design do renomado Giorgetto Giugiaro nos próximos anos.
Mas não será a primeira vez que a marca alemã e o estúdio italiano farão um projeto juntos. Em 1974, a Volks lançou o primeiro Golf GTi assinado por Giugiaro. Os primeiros Passat e Scirocco também tiveram design do projetista italiano. Mais recentemente, o estúdio projetou o conceito Up!, de 2007, que antecipa o compacto que a marca alemã pretende comercializar em todo o mundo.

Na rota da globalização
A Mahindra quer seguir a arquirrival Tata Motors e estender seus tentáculos mundo afora. Mas enquanto a concorrente comprou as britânicas Jaguar e Land Rover, a Mahindra está de olho mesmo é SsangYong. A montadora indiana deve fazer uma oferta até o final de maio para comprar a fabricante sul-coreana. Especula-se que o negócio envolva a quantia de US$ 300 milhões.
A proposta faz parte do plano da marca indiana para se tornar uma fabricante global de utilitários esportivos e pick-ups, veículos na qual a SsangYong é “expert”. Enquanto isso, a marca coreana tenta escapar do naufrágio. Desde o início de 2009 a fabricante passa por uma grave crise financeira e está em processo de concordata.

Tudo azul
A Ford demorou. Mas, finalmente, depois de quatro anos, saiu do vermelho. A montadora norte-americana registrou lucro líquido de US$ 2,7 bilhões em 2009 – quase R$ 5 bilhões. Após a notícia, a marca também anunciou o investimento de US$ 400 milhões – R$ 740 milhões – em seu complexo industrial de Chicago, nos Estados Unidos, para o início da produção da nova geração do Explorer, agora em estrutura monobloco.
Segundo o fabricante, a nova geração do utilitário esportivo apresentará ganhos significativos quanto à economia de combustível: 25% sobre o atual modelo. Isso ocorrerá devido à tecnologia de motores EcoBoost com câmbio de seis velocidades. A montadora contratou 1.200 funcionários e criou um segundo turno para aumentar a produção do SUV. Desde 1990, a Ford vendeu mais de 6 milhões de unidades do Explorer.

De Carro por Aí / Roberto Nasser

Quem diria, a laranja fornece óleo que, miscível com polímeros, permite fazer pneus com maior aderência, menor perda de performance, melhor dirigibilidade, estabilidade e menor desgaste.

A volta à natureza é conquista da japonesa Yokohama, aos céticos querendo provar resultados através de corridas, daí o nome do produto: Eco Racing. Será utilizado no WWTC, grande categoria mundial de carros de turismo, no norte americano IMSA GT3, e aqui no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, pela grande capacidade de formação de imagem positiva pelas corridas.

A Yokohama persegue a redução de emissões poluentes pelos pneus ecológicos, que entende ser o caminho para os ecologicamente corretos.

Foi-se Carlo Chiti, o do Romi Isetta

Italiano de Florença, junho de 1914, veio para o Brasil ao final da I Guerra, quando sua mãe se casou com Américo Emílio Romi, que em Santa Bárbara do oeste seria inquieto mecânico a implementar a lavoura. Co-fundador, primeiro empregado da Romi, foram de Chiti, em 1955, idéia, articulação e convencimento a Américo para o grande passo de fazer um automóvel pequeno e econômico num país com sede de motorização. Concluíram negociações diretamente com Renzo Rivolta, criador do Isetta, e o trouxeram para o Brasil. Projeto corajoso, pessoal, sem financiamento oficial, facilidades ou benesses, tratado durante o Governo Café Filho, lamentável e ocioso pedaço de nossa história. Pré JK, Geia e incentivos, ato sem temor, pioneiramente terceirizavam a construção da estrutura tubular e das placas de chapa para a carroceria, montando com a mecânica aos poucos nacionalizada. Não deu certo. A visão e a coragem se anteciparam ao Governo e este, ao baixar normas de incentivo, desconsiderou o pioneiro Romi Isetta, produzido em acreditadas 3 mil e picos de unidades entre 1956 e 1961.

Rotulam Chiti como “O Pai do Romi Isetta”, como na primeira página do Diário da cidade natal da Romi, Santa Bárbara do Oeste. É pouco. Foi muito mais. O Romi ficou apenas um carrinho depois que a empresa, seduzida pela crença de Chiti, percebeu-se apta a crescer muito. O Romi Isetta foi o grande trampolim da hoje mundialmente respeitada Romi. A visão e a capacidade de Chiti em adequar a idéia à maneira de pensar e agir de seu ídolo Américo deram a base de confiança para o grande salto na produção de tornos e maquinário industrial. Com o Romi Isetta firmaram a convicção que, de governo deve-se manter saudável distância. Antes haviam criado um trator nacional, o Toro, e o Ministério da Agricultura optou por favorecer importações, inviabilizando a idéia. Carlo Chiti passou dia 20, em S Paulo, próximo a completar 95 anos, como dos últimos remanescentes da fase dourada de implantação da indústria automobilística brasileira.

Roda-a-Roda

Fim e expansão – A Lamborghini comprou 90% da italdesign, empresa de Giorgetto Giugiaro, o designer do século.

Razões – Várias. Primeira, a pretensão da VW em se tornar a maior do mundo em 2018, possuindo 10 marcas, e que neste ano exibirão mais de 60 modelos. Outra, Giugiaro fez 75 anos, e a proposta manterá a família, acionista minoritária, à frente da área de criação.

Mais – Está dura a vida dos construtores de carros de pequena série, todos em pericitante sobrevivência. Massificação de produção e perda da aura de personalidade dos carros tem destruído os estúdios: Karmann-Ghia acabou, Bertone está mal das pernas, Pininfarina encolhe.

Negócio – Razões jurídicas proprietária é a Lamborghini, italiana, controlada pela Audi, controlada pela VW. Articulador do negócio Ferdinand Puech, todo poderoso do conselho diretor da VW e, quando presidente, comprador de Lamborghini, Bentley.

Outra – Outra estrangeira no mercado nacional. A MG Motors do Brasil traz o MG 550, sedã quatro portas, luxo, bem equipado – seis airbags, câmbio automático de cinco velocidades, comandos no volante, GPS, bancos elétricos em couro e privilegiado espaço interno. Motor econômico, de alta performance, 1.8 turbo, 170 cv, concorrendo de BMW 320, Mercedes-Benz C180 e Audi A4.

200 mil – Boa fórmula e boa imagem dos Land Rover permitiu a venda globais de 200 mil unidades do Freelander, no Brasil o primeiro utilitário compacto de luxo apresentado com a coragem de preço honesto, uns R$ 115 mil. o faz o mais vendido da linha.

Mercosul – A Kia Motors do Brasil marcou data para iniciar produção do caminhãozinho Bongo no Uruguai: 23 de junho. É através de associação operacional. Montar no vizinho oriental tem vantagens operacionais e tributárias. Diesel, para 1,8t, VUC apto a circular nas cidades.

Multi – Fabricante gaúcha de implementos de transporte, Randon S/A firmou parceria com a Egypt Power para montagem de plataformas para transporte de carga geral e containers. Começa em junho. No Cairo.

Escola – Iniciativa da família Massa, o Troféu Linea e a Fórmula Future Fiat tiveram os veículos aprovados no shake down, verificação primária dos sistemas. Abertura da temporada em 28, 29 e 30, no Autódromo Nelson Piquet, RJ. Patrocínio do Banco Santander, Fiat, Pirelli, FPT, Magneti Marelli e Rodas Scorro.

… II – A idéia é criar categorias-escola com carros iguais para fomentar habilidades de condução e acerto dos veículos, a custos contidos.

FPT – Patrocinadora, a FPT, fornecerá motores 1.4TJet ao Troféu e 1.8 E.Torq aos monopostos. Projeto desenvolvido pelo eng. Martinelli, teórico dos motores Ferrari, o 1.4 turbo gera 245 duráveis cavalos de força.

Tecnologia – As rodas Scorro são da linha Silício 7, em aro 15”, e o metal leve tem adição de magnésio, conferindo o dobro de resistência. É a volta da marca criada por Marco Grilli e que, no projeto do Copersucar Fórmula 1, surpreendeu o mundo ao fornecer as rodas.

Novela – Deseducativa a novela Passione, da Globo, mostrando o ator Marcelo Antony levando a namorada a passear na pista em carro da Stock Car, à noite. Nada disto ocorre. No carro, única menção verdadeira está nos pneus Goodyear, que na novela divulgará produtos e qualidades.

Interesse – Os supermercados Extra cresceram 30% na venda de produtos automotivos – pneus, óleos e baterias, limpeza. Mário Betelli, gerente, observa, o aumento é proporcional à expansão do mercado dos carros novos, e maior interesse dos proprietários em deles cuidar melhor.

Gente – Sílvio Nogueira de Barros, engenheiro, diretor geral da ArvinMeritor para AS. OOOO Nova fase da empresa, agora centrada em peças para veículos de transportes. Participa da construção dos caminhões VW. OOOO Gastão da Veiga Correa, 93, passou. OOOO Envolvido com automóveis no Rio de Janeiro, condutor hábil e rápido de veículos europeus, foi o importador do lote de Rolls-Royce onde se encontrava a unidade ainda utilizada pelo Presidente da República. OOOO Documentalmente Gastão provava ser falsa a história do automóvel ser presente da Rainha Elizabeth II ou beirada de negócio de compra de aviões. OOOO

Caracas, Venezuela. 28/05/2010.- El Banco Central de Venezuela (BCV) prevé reiniciar la próxima semana las operaciones en bolívares con títulos denominados en moneda extranjera, las cuales fueron suspendidas temporalmente desde la entrada en vigencia de la reforma parcial a la Ley Contra los Ilícitos Cambiarios, el pasado 17 de mayo.

La suspensión se planteó para un lapso de 15 días, mientras el BCV afina los nuevos mecanismos relacionados con el mercado del bono cambiario y diseña un sistema de bandas para fijar los precios máximos y mínimos de la cotización del dólar permuta, con lo que se propone eliminar la especulación, indica una nota de la agencia indormativa gubernamental, ABN.

El director del BCV Armando León precisó este jueves que el nuevo sistema bajo el cual operará el mercado paralelo ‘debe estar listo en un 90% para el día lunes’ por lo que considera que ya para la próxima semana esté operativo. ‘La semana que viene ya debe estar concluida toda la parte funcional operativa, así como el sustento legal que va llevar ese sistema y debemos estarlo operando’, agregó.

De acuerdo a lo dispuesto en la reforma parcial de la Ley Contra Ilícitos Cambiarios, el ente emisor tendrá la responsabilidad de establecer las condiciones bajo las cuales se ejecutarán las operaciones con títulos en moneda extrajera, a fin de otorgar mayor transparencia a este mercado. León descartó que paralización del mercado alternativo del dólar desencadene el desabastecimiento de productos, pues calcula que ese mercado sólo financia entre 15% y 20% de las importaciones del sector industrial.

Bastan solo segundos para que se produzca un accidente vial, pero esas fracciones de segundos procesadas por una cámara inteligente podrían impulsar a un conductor a dar un rápido viraje o pisar el pedal de los frenos y asi evitar un choque o atropellar a un peatón que intempestivamente aparece en la vía.

Recientes investigaciones demuestran que un sistema de alerta rápido puede ayudar a que el conductor perciba el peligro y ayudar en la reducción de los riesgos de que se produzcan un accidente de tránsito con los consiguientes heridos y en el peor de los casos hasta los muertos.

El profesor Shai Avidan, de la Facultad de Ingeniería en la Universidad de Tel Aviv, está actualmente colaborando con investigadores de General Motors Research en Israel para mantener los vehículos en las carreteras y a las personas sanas y lejos de los hospitales.

El equipo de Avidan está trabajando en el desarrollo de algoritmos avanzados que servirán para que las cámaras montadas en las nuevas generaciones de los automóviles producidos por General Motors detecten a tiempo las probabilidades de un accidente y ayuden a los conductores a tomar las decisiones correctas en fracciones de segundo.

El reto es desarrollar un sistema que pueda reconocer a los peatones y diferenciarlos de otros objetos en movimiento, y que al mismo tiempo pueda mandar señales instantáneas al conductor. El objetivo final es que la investigación sobre visión por ordenador haga que los automóviles sean más inteligentes, y las carreteras mucho más seguras.

El sistema de cámara inteligente está siendo desarrollado por la compañía israelí MobilEye, en la cual trabajó el profesor Avidan, siendo parte del equipo técnico que desarrolló un primer modelo de sistema de cámara inteligente para detectar vehículos y vigilarlos en tiempo real.

Ahora Avidan está ampliando esa investigación para desarrollar la próxima generación de cámaras inteligentes, cámaras que tengan una percepción detallada de su entorno y sean capaces de reconocimiento automático de diversos elementos, distinguiendo los peatones y lograr que el conductor evite el inminente atropello de ls personas.

El reto está en el desarrollo de un método que pueda detectar y clasificar objetos en movimiento de manera rápida y fiable. El profesor Avidan espera lograrlo mediante la combinación de potentes algoritmos para reconocer y vigilar objetos. Una herramienta así podría advertirnos de vehículos de los que no nos hemos percatado, ayudarnos a dar un volantazo cuando un niño corra hacia la calzada, o automáticamente bloquear puertas de un lado del automóvil para evitar que las abramos si un ciclista o motociclista está a punto de pasar a nuestro lado a gran velocidad.

Para un futuro más distante, Avidan confía en que finalmente las cámaras sean capaces de reconocer casi cualquier cosa que se mueva en el mundo físico, posibilitando por tanto la existencia de vehículos capaces de circular por sí solos.

Piques este fin de semana en el Zulia

Ciudad Ojeda, Venezuela. 28/05/2010.- Este fin de semana rugirán de nuevo los motores en la pista del trazado Valley Drag Way Internacional, donde se correrá la segunda válida de piques automovilísticos, congregando un numeroso grupo de competidores, que se disputaran diversos premios.

Las pruebas se realizarán el sábado 29 y el domingo 30 de mayo, para dar continuidad al Campeonato Nacional de Piques Automovilísticos, que ya tuvo acción con anterioridad en este circuito, así como en tierras de Guayan, donde se hicieron pruebas de demostración en pasadas semanas.

La pista de piques Valley Drag Way Internacional está ubicada en Ciudad Ojeda, a unos 40 minutos de recorrido desde Maracaibo, capital del estado Zulia.  

Buenos Aires, Argentina. 28/05/2010.- La proliferación de motociclistas o motorizados negados a utilizar el casco de seguridad, está impulsando diversas iniciativas dirigidas a difundir las ventajas de protegerse con esta importante pieza de la indumentaria, con el fin de evitar lesiones severas y en la mayoría de los casos la muerte por golpes en la cabeza, en caso de un accidente.

Recientemente el Automóvil Club de Argentina comenzó a recibir las piezas artísticas que participarán en el 6to Concurso de Diseño Gráfico “Casco y Conducción”, dirigido a promover entre los diseñadores la producción de ideas para la concepción de un casco de seguridad.

“Usa tu cabeza para que otros usen el casco”, con este llamativo mensaje el ACA espera recibir una gran numero de obras artísticas, cuya recepción estará abierta hasta el 18 de junio.

Ginebra, Suiza, 28/052010.- Nuevamente la Fórmula 1 se correrá en territorio norteamericano, luego de un acuerdo alcanzado por ‘Full Throttle Producciones’, LP con la ‘Formula One Administration Limited’, poseedora de los derechos de la categoría reina de los deportes a motor.

Full Throttle Producciones, LP, será en lo adelante el promotor de la Fórmula 1 para el GP de Estados Unidos, que se correrá a partir de 2012 y hasta el 2021, la ciudad de Austin, Texas, de acuerdo con el contrato firmado entre las dos empresas. Para la realización de este evento deportivo, ya fue contratada una empresa de arquitectura e ingeniería que se encargará de construir el nuevo trazado automovilístico, que servirá de sede al Gran Premio de Estados Unidos, que regresará a Norteamérica dentro de dos años. 

“Por primera vez en la historia de la Fórmula 1, en Estados Unidos se levantarán instalaciones deportivas de clase mundial diseñadas especialmente para acoger este tipo de eventos. Hace ya treinta que se corrió por última vez el Grand Prix de Estados Unidos de Fórmula 1 en el circuito permanente de Watkins Glen, NY (1961-1980), que tuvo un gran éxito. Desde entonces, la Fórmula 1 ha sido organizada en Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas y Phoenix todos circuitos callejeros temporales”, recordó Bernie Ecclestone.

El presidente de la empresa que administra las operaciones comerciales de la Fórmula 1 también se refirió al circuito de Indianápolis, sede por última vez en 2007. “Indianápolis se unió a las filas de las ciudades sede en 2000 cuando se agregó un circuito dentro en el famoso óvalo. Lewis Hamilton ganó la última carrera, señalando el final de ocho años de competencias en Indianápolis”, explicó Ecclestone.

Tavo Hellmund, director socio de Full Throttle Producciones, LP, se mostró orgulloso por el acuerdo alcanzado y remarcó que el Gran Premio de Austin tendrá un prestigio mundial. “Nos sentimos honrados y orgullosos de llegar a un acuerdo con el titular de los derechos de la F1. Hemos estado trabajado durante varios años para traer este gran evento a Austin y de regreso a Estados Unidos”, expresó Tavo Hellmund, director socio de Full Throttle Producciones, destacando las cualidades que presenta la ciudad de Austin para acoger un evento de estas características. “Estamos en el momento adecuado y en el sitio adecuado. Las características que presenta Austin son una excepcional combinación de localización geográfica y belleza. Se come bien, hay una reconocida hospitalidad y una excelente infraestructura para el transporte. Pocas ciudades de América pueden reunir todos los elementos necesarios para albergar un evento como un GP de Fórmula 1″, enfatizó Hellmund.

 Por su parte el alcalde de Austin, Lee Leffingwell agregó que “la ciudad de Austin estará orgullosa de albergar este magnífico evento y personalmente me estoy deseando darle la bienvenida a los participantes y aficionados de la Fórmula 1″. Asimismo, el gobernador de Texas, Rick Perry, no escondió su entusiasmo por el proyecto y manifestó que “la fuerte economía de Texas continuará llamando la atención tanto a nivel nacional como internacional, sobre todo, a partir de este evento”.

Bangalore, India. 28/05/2010.- En una operación que le permitirá avanzar en sus planes de producción, Mahindra & Mahindra llegó a un acuerdo para la adquisición de una participación mayoritaria en Reva, un fabricante enfocado en la producción automóviles eléctricos.

Con esta operación, el mayor fabricante de vehículos de India se quedará con  el 55,2% de las acciones hasta ahora propiedad de los fundadores de Reva, con el compromiso de inyectar 8,2 millones de euros en el capital del productor de autos eléctricos.

Mahindra & Mahindra indicó que la entrada en el capital de Reva conllevará el cambio de nombre de la empresa, que pasará a denominarse Mahindra Reva Electric Vehicle, y le permitirá convertirse en un grupo con una fuerte presencia internacional en el sector de los automóviles eléctricos.

Una vez que se culmine la operación, el consejo de administración de Mahindra Reva se reorganizará y estará dirigido por el presidente la división de Automoción y Equipamiento Agrícola de Mahindra & Mahindra, Pawan Goenka. Este nuevo órgano directivo estará formado por cinco miembros nombrados por el fabricante de automóviles, dos por parte de la familia Maini (fundadora de Reva), y uno designado por AEV LLC, otro de los fundadores de Reva.

Más adelante se nombrará un director independiente de la nueva corporación y Chetan Maini continuará ejerciendo su responsabilidad actual en Mahindra Reva como responsable de Tecnología y Estrategia y también formará parte del consejo de administración.

Goenka explicó que esta operación representa una “adquisición estratégica” para Mahindra & Mahindra en su camino hacia la movilidad sostenible y señaló que ambas empresas se beneficiarán de esta unión, tanto en materia de ingeniería, como de distribución o de financiación y tecnología.

Indianápolis, EE.UU. 28/05/2010.- El piloto venezolano Jorge Andrés Goncalvez competirá este sábado en la noche en la cuarta válida del campeonato Star Mazda de automovilismo, carrera que se disputará en Indianápolis, Estados Unidos, el óvalo de O’Rilley Raceway Park, trazado de apenas 800 metros de longitud.

Será la primera participación de Jorge Goncálvez en una carrera nocturna, en lo que será el estreno del pequeño óvalo en el calendario Star Mazda, carrera que lleva por nombre: “La noche anterior a las 500”. El criollo ocupa la octava posición en la clasificación general y espera luchar por los puestos de privilegio y así remontar varias casillas para acercarse a la vanguardia.

 El pasado domingo, el volante nativo de Los Teques de 18 años de edad no estuvo muy afortunado en el ondulado trazado de Laguna Seca, en California, al culminar en el undécimo puesto tras perder una vuelta luego de colisionar con su compañero de formación, el brasileño Joao Horto. “Lo más importante en esta pista es poder clasificar lo más adelante posible para así evitar el pelotón intermedio – afirmó Jorge Andrés Goncalvez – en las pruebas que cumplimos aquí hace unas semanas nos fue bastante bien, incluso con margen para mejorar al menos dos o tres décimas. Será una carrera donde seguramente habrá varios accidentes y choques porque constantemente habrá tráfico en todos los sectores, así que la suerte jugará un papel importante para evitar encontrarnos en el lugar equivocado”.

Algunas semanas atrás, Goncalvez y más de una docena de los protagonistas de Star Mazda completaron dos días de ensayos en O’Rilley Raceway Park, sesiones en las que consiguió ubicarse en el cuarto lugar. Jorge Andrés afirmó que una buena clasificación resultará fundamental en una pista tan pequeña en la que los monoplazas completan cada vuelta en poco más de 20 segundos. Las exigencias del óvalo, la cantidad de vueltas que tendrán que completar a lo largo de los 45 minutos de carrera, demandarán un enorme sacrificio tanto físico como mecánico. El viernes se desarrollarán dos horas de entrenamientos distribuidos en tres turnos, el último de ellos a las 10 de la noche. El sábado se efectuarán dos tandas adicionales de 25 minutos cada una, con la clasificación a las 2 y 30 de la tarde, mientras la carrera arrancará a las 8 y 10 de la noche.

Goncalvez se ubica en el octavo peldaño en la clasificación general con 84 puntos cumplidas tres de las trece rondas del calendario,  apenas a once tantos del cuarto lugar que ocupa el norteamericano Connor De Phillippi. La vanguardia corresponde al también local Conor Daly con 127 unidades, piloto que ha logrado imponerse en las últimas dos presentaciones.