Fittipaldi presentó en Caracas el Chevrolet Cruze

Conduciendo un Chevrolet Cruze azul, el doble campeón de la Fórmula Uno Emerson Fittipaldi irrumpió en el escenario para presentar el nuevo sedán Chevrolet Cruze, modelo con el que la marca del corbatín abre un nuevo nicho en el mercado venezolano.

El expiloto de la F1 y la Indycar habló de su larga relación con General Motors y de la trayectoria de Chevrolet en la Indycar incluyendo las 500 Millas de Indianápolis, en cuyo circuito aun hoy se le rinde tributo a Louis Chevrolet. En la retrospectiva de su relación con la marca, Fittipaldi recordó su participación en el lanzamiento del Chevrolet Monza, que en su momento fue le primer vehículo con inyección electrónica introducido en Brasil, y más recientemente del lanzamiento del Chevrolet Corvette en el 2008 y la edición especial limitada a 500 ejemplares del Chevrolet Omega con su firma, cuya presentación se realizó en Salón del Automóvil de Sao Paulo el paso mes de octubre.  a con los vehículos Chevrolet

“El Cruze es un carro que nació campeón en los circuitos y en las calles”, afirmó en un característico “portuñol” brasileño el conocido piloto, quien explicó en detalle su experiencia con la marca Chevrolet y particularmente con este nuevo modelo, cuyas líneas estilísticas definió como agresivas y deportivas, al tiempo que habló del confort, la ergonomía y la tecnología incorporada. En cuanto al motor Ecotec 1.8 litros, Fittipaldi lo definió como un impulsor con buena potencia, capacidad de respuesta y con bajo consumo de combustible.

En el mundo de las competencias automovilísticas, el Chevrolet Cruze establece nuevos estándares en el World Touring Car Championship (WTCC) con Ivan Muller al volante marcando records tras records conrtando ya con 20 carreras ganadas en esta temporada. Actualmente el team Chevrolet lidera el campeonato con 734 puntos.

Emerson Fittipaldi

Comenzó a correr en Europa en 1969. Saltó como piloto a la Fórmula Uno en 1970 al volante de un Lotus, equipo inglés con el que también corrió en las temporadas 1971, 1972 y 1973. Luego, entre 1974 y 1975 estuvo con el equipo McLaren.

En 1976, junto a su hermano Winston Fittipaldi, arrancó con su propio equipo, iniciativa que dio paso al team brasileño Copersucar, el cual se mantuvo rodando hasta 1979; y por último luego del cierre de la escudería Copersucar comenzó a correr por su cuenta pero solo duró un año, anunciando en 1980 su salida de la categoría reina del automovilismo internacional. A lo largo de su carrera en la Fórmula 1 tuvo 6 pole position, partió 16 veces desde la primera línea de largada, ganó 14 grandes premios, arribó en segundo lugar en 13 oportunidades, 8 veces en tercer lugar y 9 veces en 4to puesto, 5 veces 5to, 4 veces 9 y 6 veces 8vo. Marcó 6 veces la vuelta más rápida 5 de ellas en 1973 en los trazados de Argentina, Brasil, Sur África, Mónaco y Canadá; en 1975 en Estados Unidos. Fué campeón de la Fórmula 1 en 1972 y 1974, y su triunfo en 1972 lo consagró como el piloto más joven en titularse como campeón en la F1, honor que mantuvo durante 33 años, hasta que en 2005 la distinción pasara a manos del español Fernando Alonso.

En 1984, Fittipaldi comenzó a competir en la serie CART. En 1985 ganó su primera carrera terminado sexto en el campeonato. En los tres años siguiente culminó séptimo, décimo y séptimo, con al menos una victoria en cada temporada. Fittipaldi fue campeón en 1989 con 5 carreras ganadas, entre ellas las 500 millas de Indianápolis. En 1990 corrió para Penske, ganó una carrera y fue quinto en el campeonato, posición que repitió en 1991, pero al año siguiente venció en 4 oportunidades y en 1993 ganó de nuevo las 500 Millas de Indianápolis y dos carreras más terminando al temporada como sub-campeón al ser superado por Nigel Mansell. También obtuvo el subcampeonato en 1994, siendo Al Unser Jr. esta vez el campeón. En 1995 obtuvo su última victoria en la categoría terminando el año en el puesto 11 del campeonato. Su última temporada como piloto de la CART fue en 1996, pues luego de un choque en el circuito de Michigan, que le impidió participar en las últimas cuatro carreras, Emerson Fittipaldi “colgó el volante” a los 49 años de edad, tras casi 30 años trajinando en los circuitos internacionales.