BMW M6 Coupé y Cabriolet

El nuevo BMW M6 Coupé y el nuevo BMW M6 Cabrio son modelos deportivos de altas prestaciones desarrollados por BMW M. La sensación de estar al volante de un automóvil M se manifiesta por la combinación de la potencia del motor V8 de altas revoluciones, M TwinPower Turbo, que entrega una potencia de 412 kW/560 CV, la caja de cambios de 7 velocidades con doble embrague y Drivelogic, el diferencial M activo, la equilibrada repartición del peso y las propiedades aerodinámicas optimizadas.

La tecnología del propulsor del BMW M6 Coupé proviene de las competencias automovilísticas, parando los cronos en 4,2 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h, y el BMW M6 Cabrio lo hace en 4,3 segundos. El carácter dinámico de ambos modelos también se pone de manifiesto a través de su capacidad de recuperación a cualquier velocidad, la precisión al entrar en una curva y la tracción al salir de la curva acelerando, así como por su maniobrabilidad. El sistema de frenos M de carbono y cerámica es la innovación más reciente de la marca, desarrollada con el fin de optimizar la maniobrabilidad en situaciones dinámicas muy exigentes.

El BMW M6 Coupé consume en promedio 9,9 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE y su valor de valor de CO2 es de 232 gramos por kilómetro. El BMW M6 Cabrio, por su parte, consume 10,3 litros a los 100 kilómetros y su valor de CO2 es de 239 gramos. La reducción del consumo en más de 30 por ciento en comparación con los modelos antecesores tiene más mérito si se considera que el motor es ahora 10 por ciento más potente y que el par aumentó un 30 por ciento, siendo ahora de 680 Nm.

Las clásicas proporciones y el elegante trazado de las líneas de los modelos de la Serie 6 de BMW constituyen la base para el expresivo diseño de la carrocería. Las tensas superficies subrayan la atlética imagen estética de los dos modelos. Las grandes entradas de aire, el trazado de los faros y las grandes superficies lisas acuñan la estética de la parte frontal. El nuevo diseño de la parrilla ovoide doble de M, provista del logotipo «M6» es otro elemento estético muy llamativo. Las varillas dobles de color negro de la parrilla retoman el diseño de los rines de aleación ligera de M, provistas de los típicos radios dobles de la marca. El ancho de vía, 30 milímetros mayor que el de los demás modelos de la Serie 6 de BMW, resulta evidente gracias al fuerte abombamiento de los pasos de rueda que quedan a ras con los neumáticos. El aumento del ancho contribuye con una mayor estabilidad dinámica. La forma tridimensional de las entradas de aire y los deflectores provenientes de la competición automovilística que, debidamente adaptados, optimizan el guiado del flujo de aire y que se encuentran en las entradas de aire en los extremos de la parte frontal, logran expresar acertadamente el carácter dinámico de ambos modelos, prestos a lanzarse a la carretera.

En su parte superior, los faros de LED con función de serie de adaptación automática del haz de luz en ambos modelos, tienen una tajante limitación marcada por un listón también provisto de diodos luminosos. La parte superior e inferior de los anillos luminosos de LED de intenso color blanco está aplanada llamativamente. Los dos anillos luminosos están a cargo tanto de las luces de cruce como de las luces altas. Las fuentes de luz consisten en varillas provistas de diodos luminosos dispuestas horizontalmente en el centro, que dirigen su haz de luz hacia los reflectores que se encuentran delante. De esta manera se subraya en cualquier circunstancia la imagen estética determinada por los dos faros redondos típicos de la marca. Las luces intermitentes horizontales de forma alargada también son de diodos luminosos. Se encuentran debajo de los anillos luminosos y están integrados en los faros.

La estética específica de M también se pone de manifiesto en la parte lateral de ambos modelos. Las típicas branquias de M en los costados tienen una forma tridimensional, por lo que se acentúa su profundidad. Lo mismo sucede con el marco cromado de las branquias y con las varillas luminosas. Estas unidades laterales están provistas del logotipo del modelo. Las líneas que atraviesan las branquias son especialmente llamativas, por lo que armonizan a la perfección con los pasos de rueda más anchos. El marcado pliegue de las superficies que forman zonas claras y sombreadas en los faldones laterales específicos de ambos modelos, tiene un trazado ascendente y guía la vista hacia las ruedas posteriores. Tanto el nuevo BMW M6 Coupé como el nuevo BMW M6 Cabrio están equipados con llantas M de aleación ligera de 19 pulgadas. Las llantas forjadas y pulidas tienen radios en estrella . Opcionalmente es posible adquirir llantas M de aleación ligera de 20 pulgadas de peso optimizado, provistas de cinco radios dobles de forma afiligranada. Con estas llantas salta a la vista el potente sistema de frenos.

La zaga cuenta con diversas líneas de trazado horizontal y superficies de gran tamaño que se ensanchan en la parte inferior, acentuándose así la estabilidad y la gran potencia de los nuevos modelos BMW M6 Coupé y BMW M6 Cabrio. Los reflectores situados justo debajo de los pilotos posteriores en forma de L logran conferirles una expresión específica de deportividad. El rasgo más evidente de la identidad inconfundible de los dos coches deportivos de altas prestaciones está constituido por los tubos terminales dobles del sistema de escape, montados en los extremos del difusor integrado en el faldón posterior. La forma y la silueta de los rebajes del faldón que acogen los tubos terminales retoman la estética determinada por las entradas delanteras laterales del faldón delantero.

Al igual que el modelo antecesor, también el nuevo BMW M6 Coupé cuenta de serie con un techo de material sintético reforzado con fibra de carbono. Gracias a su color oscuro resalta más la silueta del coche de dos puertas, pareciendo más alargado. Este efecto se subraya adicionalmente mediante el dinámico rebaje en el centro del techo. La utilización de este material de peso optimizado en el techo redunda en un desplazamiento del centro de gravedad del coche hacia abajo, lo que beneficia su agilidad. La repartición optimizada y equilibrada del peso se realza mediante el acabado de serie Shadow Linede brillo intenso BMW Individual , utilizado en los marcos de las ventanas y, en el caso del modelo descapotable, en la base de las ventanas, así como en la parte inferior de las carcasas de los espejos retrovisores exteriores de M, de diseño aerodinámico optimizado.

La exclusividad que irradia el nuevo BMW M6 Cabrio se acentúa mediante la forma alargada de las partes laterales posteriores de la capota textil de extraordinaria calidad. Estas partes laterales que se prolongan hasta la tapa del maletero realzan la silueta dinámicamente alargada del coche. La luneta vertical calefactable que se encuentra inmediatamente detrás de los asientos traseros, se desplaza hacia abajo independientemente de la capota. Esta se abre y cierra automáticamente pulsando una tecla que se encuentra en la consola central. Esta operación también puede realizarse con el coche en movimiento hasta una velocidad de 40 km/h. Con el sistema opcional de acceso de confort, las funciones de la capota pueden también activarse con una tecla de la unidad de mando a distancia de la llave del coche. La capota tarda apenas 19 segundos al abrirse, mientras que para cerrar necesita tan solo 24 segundos.

El color exterior de los dos modelos puede ser de pintura sólida o pintura metalizada. Se ofrecen catorce colores metalizados, entre ellos cinco exclusivos de M. La capota textil del nuevo BMW M6 Cabrio puede ser de color negro o beige y, opcionalmente, de color antracita con matices plateados.

El nuevo BMW M6 Coupé y el nuevo BMW M6 Cabrio expresan su estilo sin par a través de rasgos estéticos inconfundibles y cualidades dinámicas que deparan un placer de conducir excepcional. El fascinante comportamiento tiene su origen en una fuente de potencia que los dos modelos comparten. Se trata de un motor V8 de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo. Este propulsor está montado longitudinalmente en la parte delantera. Su momento de impulsión se aplica en las ruedas posteriores a través de una caja de cambios M de 7 velocidades con doble embrague y Drivelogic. Este motor combina diversos rasgos tecnológicos directamente provenientes de la competición automovilística con varias innovaciones desarrolladas dentro del marco establecido por EfficientDynamics. Su conjunto tecnológico, único en el mundo, incluye un sistema de sobrecarga de dos turbo compresores de acuerdo al principio Twin Scroll, incluyendo un colector de escape que atiende a las dos bancadas. Además incorpora el sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection, el sistema de regulación variable de las válvulas Valvetronic, así como el sistema de regulación continua de los árboles de levas doble vanos. El motor está equipado adicionalmente con un sistema de refrigeración extremadamente eficiente y cuenta con un sistema de lubricación de cárter húmedo, optimizado para soportar elevadas fuerzas centrífugas.

El motor de 4.395 cc entrega su potencia de la manera típica de M, lo que significa que se distingue por respuestas extremadamente espontáneas y por una línea de par de amplia y elevada cresta hasta revoluciones muy altas, lo que permite acelerar con vehemencia desde cualquier velocidad. Su par motor máximo es de 680 Nm, disponible entre 1.500 rpm y 5.750 rpm. El propulsor V8 entrega su potencia máxima de 412 kW/560 CV, disponible entre 6.000 y 7.000 vueltas. El motor gira hasta 7.200 rpm. Lo dicho significa que, en comparación con el motor de los modelos antecesores, es posible aprovechar un margen de revoluciones casi tres veces más amplio para disponer de la máxima potencia.

Gracias a la fuerza de impulsión disponible de inmediato y de manera constante, es posible realizar maniobras de aceleración fascinantes. El nuevo BMW M6 Coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, mientras que la versión descapotable, el BMW M6 Cabrio, puede hacerlo en tan solo una décima de segundo más. En ambos modelos la velocidad máxima está limitada por corte electrónico a 250 km/h. Este límite se acrecienta a 305 km/h con el equipo opcional M Driver’s Package.

El progreso conseguido mediante la tecnología M TwinPower Turbo en materia de desarrollo de motores también se refleja a través del claro aumento de la eficiencia en comparación con los modelos anteriores. El elevado grado de eficiencia del motor, la función Auto Start /Stop incluida de serie y otras funciones conseguidas aplicando la tecnología EfficientDynamics, tales como la recuperación de la energía de frenado y el control del funcionamiento de la bomba de aceite en función del caudal, redundan en una reducción del consumo y de las emisiones del orden de 30 por ciento. El nuevo BMW M6 Coupé consume en promedio apenas 9,9 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE y su valor de valor de CO2 es de 232 gramos por kilómetro. Los valores correspondientes, válidos en el caso del BMW M6 Cabrio, son los siguientes: 10,3 litros a los 100 kilómetros de consumo y 239 gramos de CO2 por kilómetro.

Con la caja de cambios Drivelogic de M con doble embrague, perfectamente adaptada a las características dinámicas de propulsor V8, la impresionante potencia del motor se logra traducir en una no menos impresionante capacidad de aceleración. Esto es posible gracias a la configuración de la caja de cambios de doble embrague, que combina dos embragues parciales en una sola unidad, por lo que su tamaño y su peso apenas se diferencia de una caja de cambios manual convencional. Los dos acoplamientos en baño de aceite, a cargo de la transmisión de la fuerza dentro de la caja, se cierran alternativamente. De esta manera siempre se mantiene completamente la fuerza de tracción, aunque se esté cambiando de marchas.