Museo de dos ruedas
Por: José Jacobi
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Durante mi inolvidable participación en el rally “2000
kilómetros por Alemania” en Julio de este año, nos
tocó a todo el grupo pasar por muchos pueblos y ciudades de ese
pintoresco país, y cuando disponía de tiempo aprovechaba
para visitar algún museo relacionado al tema automovilístico.
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Durante el rally
me tocó manejar un Opel
Record P 2 Coupe del año 1962 que se encontraba
en impecable estado de conservación y, que así como 
empezó
terminó campante, liquidando los 2000 kilómetros de recorrido
Pasando por una región llamada Werder (Havel) cerca de Potsdam, Berlin, coincidió que los lugareños dieron la bienvenida a la caravana de coches originando una cola que fue lo que precisamente me dio la oportunidad de visitar el Zweiradmuseum Havel-Auen-werder y contemplar brevemente las joyas que se escondían en su gran sala.
Las piezas están divididas básicamente en dos grupos: bicicletas y motos.
Frente
de la primera sede del museo
En 1990 los miembros fundadores del museo de dos ruedas, el único
existente en Brandenburgo, iniciaron la recopilación de piezas y
su respectiva donación 
a
fin de estructurar una muestra representativa de la evolución de
estos dos medios de transporte. Con los años, y muchos esfuerzos,
las piezas fueron aumentando y el local de Glindow fue haciéndose
cada vez mas estrecho, hasta que hace poco las históricas piezas
migraron a su nueva sede en Havel-Auen.
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en la Deutsche Industriewerke AG de Spandau |
Ahora los visitantes disponen de la sección de bicicletas, motocicletas, motores, accesorios y documentación.
A lo largo del año, nos dijeron los organizadores, se realizan varias muestras en las cuales adicionalmente agregan al inventario de la casa ciertas piezas que por su valía y peso hacen que los visitantes puedan apreciar la evolución y desarrollo en distintas épocas del motociclo o bien de la bicicleta.
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Según Rosemarie Jordan, directora del museo, el lugar donde está
ubicado el museo es y fue terreno apropiado para la construcción
de vehículos bajo marcas como BMW o Neoplan, recordamos igualmente
marcas como DKW, Ford, NAG o Protos para tan solo mencionar algunos, también
son dignos de mencionar las grandes producciones de bicicletas que se hicieron
en el pasado en Spandau y mas recientemente en tiempos de la DDR en Ludwigsfelde
y Berlin.
Entre la colección de bicicletas destacan los modelos: Tretkurbelrad de 1860, Star-Rad de 1885, Safety-Rennrad de 1893, Brennabor-Tandem 1900, Deutschland-Rad 1907, Miele 1930. Motocicletas variadas conforman el grupo dispuesto a un lado de la sala. Entre ellas podemos mencionar por su importancia histórica la Orionette 1921, Stock 1925, NSU 1925, FN 1928, Victoria 1937 o la EMW de 1954 o la D-Rad R 04 construida en 1925 por la Deutsche Industriewerke AG de Spandau. |
Tretkurbelrat 1860 
Star-Rad 1885 
Safety-Rennrad 1893 |
www.automotriz.net
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