Los increíbles carruajes del Museo dos Coches
Lisboa. Especial.- A solo 15 minutos del centro de la capital portuguesa se encuentra uno de los museos de coches antiguos mas interesantes del mundo. La colección del Museo Nacional Dos Coches, está constituida por los suntuosos y rarísimos carruajes de gala de la Casa Real Portuguesa.
Esta impresionante colección de coches tipo berlina o utilizados para mostrar al monarca o simplemente para ser utilizados en los paseos, constituye por su homogeneidad y número, si no la mas notable una de las mas importantes y completas colecciones del mundo. Cuando el visitante observa uno y otro carruaje cae en cuenta del fausto y la ostentación de los reyes portugueses de la dinastía de Braganza. Todos las unidades son un verdadero testimonio de esplendor y magnificencia.
Este Museo de Coches recibe mas de mil visitantes diarios, de los cuales
la mayoría son del exterior y pese a la dificultad que significa
el mantenimiento de cada uno de los carruajes que componen la colección
de este original museo el visitante puede perfectamente apreciar unos 60
carruajes en buen estado de conservación, en las dos amplias y contiguas
salas en la planta baja.
El coche más antiguo de la colección es aquel cuya tradición se atribuye a Felipe III, Rey de España. Con este carruaje -dicen- se trasladó el monarca desde Madrid hasta Lisboa. En el interior y concretamente debajo de la almohada que cubre el banco del frente, se oculta una especie de tubería que desemboca directamente a la calle y por el cual Felipe II "aliviaría, de trecho en trecho, su vejiga y si fuese necesario sus nobles intestinos"...
Cuando el visitante camina entre el contingente de coches pasando frente
a los carruajes del siglo XVIII de Don José I o de la princesa Doña
María Benedita o del hermosísimo carruaje perteneciente a
la embajada de Roma y utilizado por el Marqués de Fontes, entonces
cae en cuenta que cada uno de ellos es exclusivo y personal y que no hay
ni habrá otro igual. Los tiempos de la estandarización vendrían
dos siglos mas tarde y llegarían con la producción en serie.
Otro coche que destaca es el construido para el Rey Juan V en la primera mitad del siglo XVIII, el cual revela un excelente trabajo de talla dorada atribuida al escultor José de Almeida (1700 –1769) en colaboración con su hermano Felix Vicente, arquitecto y tallador de la casa real portuguesa. Su estilo representa la transición entre el carácter que impuso Luis XIV y el de Luis XV, así como una marcada influencia italiana en su decoración.
De acuerdo a los archivos consultados se sabe que a comienzos del siglo
XIX la Casa Real Portuguesa tenía no menos de 300 coches en uso,
pero de estos fueron enviados a Brasil unos 40, en el período 1807
a 1820, de esos apenas la mitad volvió a Portugal. En todo caso
los inventarios de las cocheras de Calvario de Belem y de Ajuda, donde
se guardaban los coches de la corte acusaban en 1830, año en que
muere el Libertador, mas de 100 coches de diversos tipos, tales como berlinas,
calesas, o bien aquellas que llamaban traquitanas, seges, canoas y estufas.
Lo que también se sabe es que a partir de esos años los coches se iban adaptando a la moda a las invenciones y al progreso de la locomoción y de allí que los pesados carruajes iban cediendo el paso a vehículos mas ligeros.
Según los entendidos en el viejo continente existen adicionalmente
a la magnifica colección del Museo dos Coches de Lisboa, varias
colecciones valiosas que el visitante interesado podría conocer.
Una de ellas se encuentra en Viena, instalada en el palacio de Schoenbrunn,
la otra en Munich llamada Marstall Museum, integrada por piezas antiguas
provenientes del picadero de los electores de Baviera, igualmente en Dresde,
Hanover, Darmstadt, Heidelberg y Berlin se conservan algunos coches del
Rey de Prusia y de antiguos príncipes. También en Gratz,
Austria, se haya el carruaje del emperador Federico III. En Italia figuran
varias series de coches provenientes de la antigua corte de los Borbones
y en ciudades como Bologna, Milano, Roma y Florencia hay colecciones de
los primeros años del siglo XIX que son de veras notables. Por otra
parte, en los países escandinavos como en Copenhage, Dinamarca,
se consiguen en el Kunstindustritmusset los coches de la corte dinamarquesa
y en Estocolmo, Noruega, en el museo del palacio de Amalienborg se conservan
los carruajes de gala de Carlos XII y Gustavo III. No se puede dejar de
mencionar las colecciones Inglesas del Victoria and Albert Museum y las
francesas del museo de Cluny, Carnavalet y Versalles que exponen los coches
de gala que sirvieron a los soberanos francesas tales como los de 1722,
usados en la coronación del Luis XV y la Berlina de Luis XVI o la
de Napoleón I. En el Palais du Cinquantenaire, en Bruselas, se reune
una pequeña pero curiosa colección de coches antiguos y finalmente
en Madrid, España, en el Palacio de Oriente se exponen algunos coches
de la corte española, entre los cuales caben destacar varias unidades
pertenecientes al siglo XVII y XVIII.
Finalmente se han que incluir los carruajes de la casa imperial rusa, cuya
riqueza intrínseca fue notable, conviene recordar el del Zar Alexandre
Michaelowitsch de 1638 o el de Pedro el Grande, o bien el de la emperatriz
Ana Isabel o Catalina, amiga de nuestro precursor Francisco de Miranda,
o el del gran duque Andre o bien el de Alexandre I, es decir los carruajes
de la corte de Moscú y de Petrogrado.
Si usted viaja próximamente a Portugal, no deje de visitar el Museo Nacional Dos Coches donde podrá vivir una experiencia sin igual viendo estas obras de arte que viene a ser los antecesores del automóvil de hoy.
Durante
el siglo XVI se construye el Monasterio de los Jerónimos y algunas
edificaciones anexas.
