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Fundado hace 14 años -
Más de 100 Joyas en Museo del Automóvil de
México
José Jacobi
Especial, México DF.-
Más de una centena de autos clásicos y
antiguos totalmente reconstruidos, ofrece el Museo del Automóvil de esta
ciudad a los visitantes nacionales e internacionales que se acercan a su
sede, que abre de martes a domingo.
Las instalaciones del museo se encuentran sobre un terreno de 4 mil 500
metros cuadrados, situados en una esquina entre las calles Nezahuapilli y la
avenida División Norte, en la Colonia de San Pablo de Teletlapan.
Información general
Este museo abrió sus puertas a la comunidad mexicana el 22 de febrero de
1991, lo que significa que es relativamente nuevo, sin embargo los autos que
alberga son de una calidad y una prestancia tal, que no tiene nada que
envidiar a instituciones de mayor espacio o de mas años.
 Esa fecha representó para su fundador, Arturo Pérez Gutiérrez, y para las
personas que lo acompañaron en esa titánica tarea, entre ellos varios
coleccionistas de coches de ese país, la culminación de un sueño, es decir
tener un lugar para exhibir y compartir la belleza de sus piezas con el
público en general.
Actualmente participan, exhibiendo sus unidades en el Museo, diversas
asociaciones y clubes de automóviles de la ciudad, así como muchos
particulares en virtud de que se desea unir a toda la afición amateur,
amante de aquellos automóviles que por sus características, merecen ser
considerados como piezas históricas.
 Básicamente la finalidad de este museo es la de mostrar los avances de la
industria automotriz, además de mantener y conservar los autos antiguos.
Según Luz Marina Sánchez, Directora General del museo, “Hasta la fecha se
han exhibido vehículos que van desde 1904 hasta 1970, hallándose
representadas las mas famosas marcas como: Alfa Romeo, Chevrolet, Chrysler,
Ford, Mercedes Benz, Packard, Pierce Arrow, Porsche, Renault, Rolls – Royce,
Volkswagen y muchas otras”.
La visita
 Una vez que el visitante traspasa la entrada principal queda impactado por
la presencia de unas soberbias limusinas Packard 1934 de color negro y La
Salle 1931 que parecen haber salido
 recientemente
de fábrica. Al lado
opuesto se encuentran unos estantes con postales, franelas, logotipos de
algunas marcas y alguna piezas de automobilia, es decir una tienda de
recuerdos y de inmediato se alcanza la recepción, donde se encuentra la
señora Ofelia Rodríguez, quien ofrece información y cobra la entrada de 25
pesos los adultos y 10 pesos los menores de edad y estudiantes.
 Antes de atravesar el umbral de una puerta de vidrio hacia el salón
principal, a mano izquierda destaca una replica de un estilizado y sencillo
Surrey 1903 Curved Dash.
Dos pasos mas allá y nos encontramos sorpresivamente ante un espectáculo
inusitado, pues en ese espacio rectangular bien iluminado y de alta
techumbre y buena ventilación se encuentran alineados de las cuatro paredes
del local, una serie de vehículos antiguos y clásicos en perfecto estado de
conservación.
A continuación le ofrecemos al lector, por orden en la sala, todos los
modelos ubicados a mano izquierda, con sus respectivos años de construcción
y algún dato adicional.
Citroen de 1964, Lincoln Continental 1960, Studebaker 1957 de color
amarillo, Cadillac 1957 de color plata, Lincoln 1956 de color rojo
  sangre,
Mercedes-Benz 1962, Hudson hornet Hollywood 1952 de color verde, Kaiser
Manhatan de color verde agua, Lincoln Cosmopolitan 1951 de color azul, Nash
600 Super de 1949 de color dorado, Cadillac Serie 62 sedan de 1946 negro,
Mercury Station Wagon Woody de 1948, Pontiac 6 cilindros de 1948, Studebaker
1947, Buick Sedan Country 1942 color negro, Lincoln coupe 12 cilindros de
1941, Oldsmobile
  amarillo del año 1941, Packard 1941 convertible, dos Pierce
Arrow uno de 1936 de color negro y el otro 1934 color marrón, Hudson
limusina de 1941, Cadillac 1942 color negro, Cadillac limusina del año 1946,
Cadillac 1946 convertible serie 62 de color rojo vivo, Packard 1948 negro 8
cilindros en línea, Cadillac Blanco 1958 Park Avenue, Cadillac Imperial 1953
color azul, Cadillac Fleedwood 1953 de 8 cilindros, Galaxie
  tipo 500
convertible de 1964, Cadillac Phaeton 1922 de 7 pasajeros, Berliet sedan 4
cilindros 1929, Ford verde 1932 de 4 cilindros, Plymouth color marrón Rumble
SEAT, Marquette sedan 1930 4 puertas, Dodge Brothers Victory Six 1969,
Lafayette 1936 sedan 4 puertas color gris, Mercedes-Benz 170D de 1938, Ford
1932 coupe de tres ventanas color verde azulado, Buick Sport coupe 8
cilindros en línea del año 1933, Packard 1932
  Super coupe, motor 8 en línea,
Chevrolet 1931 sedan 2 puertas 6 cilindros, Dodge Brothers Señor sedan de
lujo, Whippet Pheaeton motor de 4 cilindros, Willys Knight que se vendió en
600 dólares, Reo Sedan Flying Cloud 6 cilindros de 1927, Oldsmobile 1936
Touring Sedan 6 cilindros de color gris, La Salle 1940 club coupe motor 8 en
V, Mercury 1940 Club Coupe 8 cilindros en dos colores gris y negro,
  Mercury
193 sedan de 8 cilindros en V, Ford Tudor sedan 1937, Studebaker dictador
1936, Bussines Coupe de 6 cilindros, Franklin phaeaton 6 cilindros de 1919,
Chevrolet 1927 de 4 cilindros carrocería de madera, Ford A roadster 4
cilindros color vino tinto de 1928, Ford A sedan 2 puertas de 1921 color en
dos tonos de verdes, Ford T 1914 Laudaulet, Camión de 1 y media tonelada 4
cilindros marca Ford tipo A de 1930, Ford 1926 de 1 tonelada motor de 4
cilindros, Ford T 4 cilindros denominado Julia No. 3, que perteneció a la
Gendarmería.
 
  
  
Luego de girar una vuelta completa, y llegar al lugar donde iniciamos el
primer recorrido volvemos hacerlo, pero esta vez observando todos los
modelos que nos quedan a la derecha, es decir los que están ubicados en el
medio del inmenso salón y que se distinguen por ser modelos convertibles
todos, e igualmente estar en un estado de conservación envidiable y claro
por ser convertibles tienen ese especial encanto y sobresaliente línea.
  Comenzamos el recorrido por el mundo de los cabriolet con un Lincoln Premier
1956, le sigue el Cadillac Bearritz 1959, Packard Caribean 1955 motor 8
cilindros, Ford 1954 Sunliner motor 8 cilindros, Studebaker 6 cilindros,
Cadillac motor 8 cilindros en V, de color azul marino del año 1949, Mercury
Park Lane 1960 con motor 8 cilindros, Chrysler Town and
  Country con motor de
8 clindros en línea, Lincoln Zephyr 1946 como motor de 12 cilindros en
línea, Lincoln 1947 motor 12 cilindros, Ford 1947 Sportsman, 8 cilindros
color amarillo mostaza, Ford 1946 con motor de 8 en V color negro, Plymouth
1941 negro con motor de 6 cilindros modelo Club Coupe, Ford color azul ano
1939 de 8 cilindros en V, Auburn Phaeton
  1936 con motor de 8 cilindros en
línea, Ford 1936 con motor 8 cilindros en V, Chevrolet 1934 Phaeton 6
cilndros, Ford Phaeton 1934 4 cilindros color verde, Packard 1936 Dietrich
Peatón Super 8, único en el mundo por su longitud de 10 metros, equipado con
un motor de 120 caballos de potencia fabricado por la Packard Motor. Stanley
Steamer Phaetón 1920 modelo
  Surrey con motor de vapor de 30 caballos y una
longitud de 5,5 metros. Buick 1940 super con motor de 8 cilindros en línea,
que mide 5,2 metros de largo. Ford 1934 Roadster, color azul marino y motor
de 8 cilindros. Armstrong Siddeley cabriolet Star 1946. Sappire 6 cilindros
de 4,65 metros de largo. Nash Metropolitan 1954 con motor de 4 cilindros.
Nash
  USA+Austin Inglaterra lleva motor Morris A 40. Triumph 1957 TR3.
Mercedes-Benz 1957 coupe. Jaguar XK 150, color negro, año 1959, motor 6
cilindros, doble árbol de levas, potencia 220 hp. Jaguar 1952 XK motor 6
cilindros, 160 hp, color rojo. Mercedes-Benz 300 SL, año 1956 “Ala de
Gaviota”. Jaguar XKE Roadster 1963, motor 6 cilindros. Alfa Romeo G
  Spider
1960 con motor de 4 cilindros. MG TF 1500 color negro, 4 cilindros de 1955.
MG roadster año 1951, motor 4 cilindros. Corvair Monza Spyder color rojo,
año 1962 motor 6 cilindros. Mercedes-Benz 190 SL año 1960 de color gris.
Ford Thunderbird 1956 color negro. Borgward Isabella 1960, motor de 4
cilindros y una potencia de 75 caballos. VW Karman Ghía coupe 2+2 puestos, 4
cilindros. Finalizamos nuestro recorrido con un imponente Ford Fairlane 1958
Skyliner, motor 8 cilindros en V de 271 hp, transmisión automática, que mide
5,65 metros de largo.
  
  
Al salir de este recinto y volver a la recepción, admiramos un Packard 1934
Limosina Super con motor de 8 cilindros en línea con una potencia de 145
caballos, fabricado por la Packard Motor. Este modelo es el mas clásico de
la marca y podemos decir que es el rey de todos los Packard. Esta limosina
fue rescatada y reconstruida por Arturo Pérez Gutiérrez, director del Museo
del Automóvil.
 Contiguo al imponente Packard está un La Salle sedan 1931 equipado con motor
de 8 cilindros en V que desarrolla una potencia de 95 caballos. General
Motors creó esta línea en 1927 para cubrir el vacío entre Buick y Cadillac.
Su nombre proviene del señor Rene Robert Gavelieur Sieur De La Salle.
En la recepción se encuentran dos Cadillac el primero es un sedan 4 puertas
de color negro año 1946 y al lado otro de color blanco de los años 70. Estos
4 imponentes autos han sido destinados para ofrecer un servicio de alquiler
para celebraciones y eventos, cuyo producto se destina para el mantenimiento
del museo.
  En otra sala anexa sirve más bien de show room, pues de un lado tiene
paredes vidriadas que permiten ver con facilidad los autos allí expuestos.
En este salón me encuentro con un Datsun Blue Bird sedan de 4 puertas del
año 1967, un Dodge coupe de dos puertas 1953, un Chevrolet Fleetline sedan
de 2 puertas de 1948, un Ford Sedan de 4 puertas de 1938 y un MG tipo A 1600
MK II, que monta un motor de 4 cilindros de 68 caballos y dimensiones que
indican una longitud de 3,90 metros. Este modelo fue fabricado por la
British Motor CO. También se admiran en esta sala un Renault Dauphine de
1960 sedan de 4 puertas, un Dodge 1954 modificado para competencias y un
Studebaker 1949 color verde de 4 puertas.
 En suma podemos concluir, luego de una corta pero intensa visita, que aunque
las instalaciones del Museo del Automóvil de México se encuentran sobre una
superficie de 4,500 m2 y solo puede albergar 110 unidades, esta colección
conforma una impresionante, bien escogida y excelentemente restaurada
muestra de unidades que han hecho historia en el devenir del automovilismo
en México y en el mundo.
Otros eventos
En el mismo lugar donde se encuentra el Museo del Automóvil se realizan al
año 6 eventos llamados Bazar de la Carcacha. En México se le denomina a
estos mercaditos o mercados de pulgas Tianguis de refacciones, es decir
mercados de los repuestos y accesorios para vehículos antiguos y de
colección.
Las fechas en que se realizaron estos eventos fueron: 15 de febrero, 18 de
abril, 13 de junio, 15 de agosto, 17 de octubre y el próximo será el 19 de
diciembre.
Recomendamos a aquellas personas que viajan a ciudad de México y que gustan
de autos antiguos visitar el Museo del Automóvil, cuya dirección es Avenida
División del Norte 3572, San Pablo, Tepetlapan, CP.04620, esquina con
Nezahualpilli. El museo abre de martes a domingo, de 10:00 a.m. a 6:30 p.m.
y los teléfonos son 5617.04.11 y 5617.56.63.
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