DB7 DE ASTON MARTIN:
DUNHILL Y PROJECT VANTAGE

Por: José Jacobi

        Si alguna vez una marca de automóviles debió su existencia puramente al entusiasmo y a la emoción puede decirse que fue Aston Martin.

        Desde los comienzos sus constructores no tuvieron en mente comercializar el auto. Es mas, aquellos primeros deportivos fueron hechos en un taller cuyos operarios no querían saber nada de lo que hoy se denomina producción en cadena.

        Los inicios de esta empresa se remontan a 1913 cuando el competente ingeniero Roberto Bamford se interesaba por los autos deportivos y experimentaba con los Singer con motores de 1100 cc. y 1500 cc.

Terminada la I Guerra Mundial Bamford conoce a Lionel Martin, un refinado e inteligente egresado del Eton College con quien se asocia, y juntos deciden hacer su propio auto con un motor Coventry Simplex de 4 cilindros de 1,4 litros, que lo montan sobre un chasis de su propio diseño que bautizaron Aston Martin. El nombre del auto surge de Aston un circuito y Martín el apellido de Lionel.

        La empresa que este año cumple 69 años ha tenido una vida verdaderamente agitada por la cantidad de propietarios por los que ha pasado, sin embargo durante y después de la era heroica que le tocó transitar, los autos construidos obtuvieron innumerables laureles en carreras tanto en Inglaterra como en Francia.

        La primera guerra mundial obligó a los constructores  presentar el primer Aston Martin en 1915 y los primeros carros ofrecidos al público no estuvieron listos sino hasta 1923, cuando el conde polaco Louis Zborowski financió este esfuerzo. En 1947 la empresa pasó a manos de David Brown, quien adquirió por esos años también a la empresa Lagonda. El año 50 un Aston DB2 impulsado por un motor Lagonda logra la victoria  en las 24 horas de Le Mans en la categoría de 3 litros. En 1959 el modelo DBR1corona mas éxitos en las 24 horas de Le Mans y el campeonato mundial de constructores, sin embargo en 1972, David Brown ofrece la empresa en venta.

        Durante los siguientes 15 años la empresa pasa de mano en mano hasta que en 1987 Ford Motor Company, valorando la tradición de la empresa inglesa, adquiere el 75 por ciento de las acciones y el año 94 adquiere el remanente 25 %. Inmediatamente Ford  anima a los técnicos a hacer uso de su centro técnico y de desarrollo de nuevos productos, a fin de darle la posibilidad al equipo inglés de ponerse al día  con la vanguardia tecnológica automotriz y ponerla en practica en sus nuevos modelos.

DB7

        En sus 84 años de historia, este modelo se ha constituido en un éxito de la empresa, habiendo ganando el premio del auto más bello de la historia. El DB7, un clásico británico 2+2 con tracción trasera, es impulsado por un motor de 3,2 litros supercharged de 6 cilindros en línea, 24 válvulas que tiene una potencia de 335 caballos. Viene en versiones manual con caja de 5 velocidades sincronizadas y automática con caja de 4 velocidades controlada electrónicamente.

        Tanto el Volante como el Coupé poseen bolsas de aire (air-bags) frontal y lateral, sistema de diagnóstico a bordo y  una serie de accesorios y elementos de seguridad que se ofrecen como equipo estándar.

        La suspensión es independiente en las cuatro ruedas. Tiene frenos de discos ventilados en las 4 ruedas y ABS para mayor seguridad.

        La tapicería es de cuero combinada con los colores de la carrocería. El panel, así como los detalles y rebabas de las puertas y la consola son de madera de nogal en ambas versiones.

        En cuanto a las prestaciones del DB7 tenemos que su máxima velocidad está situada en 257,4 kilómetros por hora y su aceleración de 0 a 96,56 kilómetros por hora la alcanza en 5,7 segundos.
 

Proyecto Vantage

        Un nuevo proyecto, el deportivo del futuro, fue lo que presentó la marca inglesa a comienzos de este año en Detroit. Este prototipo de un diseño enteramente nuevo y de avanzada tecnología, emplea una construcción liviana y estable y su motorización es de gran potencia y bajas emisiones.
 

Para lograr esta combinación fue necesario trabajar conjuntamente con el centro de tecnología avanzada de Ford y emplear sus experiencias en la Fórmula Uno y en otras categorías del deporte a motor.

        Durante la presentación del prototipo, Bob Dover, director general de Aston Martin, aseguró que el proyecto refleja todos los elementos esenciales de potencia, performance

y participación del conductor. Jaques Nasser, presidente de operaciones de la empresa del óvalo, explicó que la marca inglesa y en concreto el proyecto Vantage es una realidad sobre la cual podemos usar tecnologías de avanzada, que por los momentos sólo se pueden aplicar en autos con bajisimos volúmenes de producción pero que en un futuro serán empleados en autos de gran producción.

 
        El prototipo posee una carrocería y bastidor en aluminio y fibra de carbono, con lo cual se logra eficiencia y resistencia torsional, que al mismo tiempo brinda protección para los ocupantes, al igual que en los coches de Fórmula 1. Con la inclusión de los controles electrónicos avanzados para el motor y la transmisión se logran cambios instantáneos tan solo pulsando un botón y con ello la caja de 6 velocidades podrá operarse automática y fácilmente

        En lo que concierne al interior del vehículo, en este prototipo convergen los mas funcionales sistemas y las combinaciones de color de gran imaginación, siempre apegadas al refinado gusto de quienes adquieren estos deportivos. En cuanto a la seguridad el Vantage posee airbags frontales y laterales así como cinturones de seguridad de 4 puntos.

        Las prestaciones del prototipo se basan en su motor de aluminio de 12 cilindros en V de 48 válvulas que está aun en estudio. No obstante ya se puede adelantar que esta fuente de poder lanzará al bólido a una máxima superior a las 200 millas por hora  igualmente podrá obtenerse una aceleración de 0 a 60 mph. en unos 4,0 segundos y en menos de un cuarto de milla se pondrá en 140 millas por hora logrando un consumo de 20 millas por galón de gasolina.

 
Alfred Dunhill Aston Martin DB7

        Este es el primero de una serie de modelos muy exclusivos que surge de la cooperación entre los equipos de diseñadores de ambas empresas.

        Esta nueva gama de autos de la serie DB7 tendrá por ejemplo un humidificador para mantener los cigarrillos con el porcentaje ideal de humedad, otro accesorio especial será el cortador de plata para tabacos, un encendedor de cigarros especial y un conjunto de plumas de fibra de carbono. Pero si el comprador no es fumador podrá adquirir el mismo DB7 pero con otros elementos de lujo.

        Por otra parte todas las unidades de esta especial edición contarán con un conjunto en cuero de la colección CityScape en colores blanco y gris para la maleta.

        En contraste a los demás modelos de la serie existe la posibilidad a pedido de obtener el auto pero pintado con un color plata metalizado, que combina con una tapicería de cuero color negro leña con el logo de Alfred Dunhill, este modelo lleva en sus rines de aleación el diseño de esa marca.

        El revestimiento del panel en madera de nogal es sustituido por una terminación aluminizada en medio de la cual se encuentra el reloj millenium. La consola tiene el mismo revestimiento aluminizado.

        Según Bob Dover, director general de la empresa, la sinergia de ambas compañías ha logrado que ambos equipos unan su experiencia en el diseño, fabricación y venta de los más finos productos. El perfil de compradores de este modelo es gente creativa, moderna, exitosa, individuos que siempre buscan lo mejor. “Hemos logrado entender esos deseos para complacerlos. La prueba piloto a la que fue sometido el prototipo, indicó buena aceptación en  los 29 países donde la marca tiene presencia”, afirmó Dover.