| - El fin de semana -
Experiencia de manejo con el Audi A8 
Jose
Jacobi
Miami, Florida.- Especial.- Un selecto número de usuarios, relacionados, gente interesada en la marca, y particularmente en este nuevo vehículo, se dieron cita en esta ciudad para deleitarse participando en el programa llamado “ Share the excitement driving the Audi A 8”.
Procedentes de varios países de Centro y Suramérica los participantes que llegaron a Miami desde su lugar de origen en vuelos ordinarios o bien en sus propias avionetas, disfrutaron de la hospitalidad del grupo de ejecutivos de Audi of Latin America, acompañados de los representantes de cada uno de los países, quienes participaron activamente en el evento.
  
  
  
Luego del traslado desde el aeropuerto en limosinas, los invitados fueron alojados en el lujoso hotel Mandarin Oriental. A partir de las 7 de la noche Robert Graf, gerente general, y su equipo ofrecieron un cocktail de bienvenida en el lobby del hotel.
El lunes después de un sencillo desayuno ofrecido en el salón Hongkong los distintos grupos fueron trasladados a una pista especialmente preparada por los técnicos Markus Fiechtl-Kreschner y Uwe
Fricker.
A llegar al lugar todos fuimos convidados a atender, bajo una carpa, la presentación a cargo de estos dos avezados técnicos y pilotos de pruebas, y de Gerardo Castillo, especialista del producto.
El primero en disertar fue Castillo quien nos brindó una muy puntual explicación de las mas importantes ventajas tecnológicas que ofrece el A8 frente a los demás productos de la casa, haciendo énfasis en las particulares ventajas y fortalezas de este automóvil, que ofrece hoy en día asombrosas respuestas tecnológicas que otros incorporarán en el futuro.
Durante la intervención de Castillo se hizo claro a la audiencia que iríamos a probar una berlina, o como se le llama en Suramérica un sedan, pero cuyo temperamento y agilidad tienen la virtud de entusiasmar a quien lo conduce, es decir es un confortable sedan que transmite y hace sentir a quien lo conduce esa necesaria deportividad actual exigida en vehículos del segmento superior.
Este veterano piloto de pruebas Markus, que estuvo en Venezuela cuando se introdujo la marca dirigiendo las pruebas que se realizaron en la Carlota, habló sobre los drive-tests que se realizarían durante el día, y la mecánica que se emplearía para que todo saliera perfectamente.
Sumamente interesante resultaron sus intervenciones acerca de los efectos de fuerzas longitudinales y laterales que se crean por la tracción, frenado y por las consecuencias de la conducción en curvas. Igualmente fueron importantes sus comentarios acerca de cómo afectan a la adherencia estas fuerzas y sus recomendaciones sobre los distintos sistemas que tiene el A8, tales como el programa electrónico de estabilización ESP, el bloqueo electrónico del diferencial EDS y el sistema de frenos con sistema antibloqueo ABS y distribución electrónica de frenado
EBV.
La charla al grupo se prolongó por las preguntas e intervenciones de los participantes que en forma animada disfrutaron de la jornada.
Para hacer un descanso a esta primera parte se ofreció un almuerzo, en el que el chef se lució con las ensaladas, los mariscos y la variedad de carnes, rematando con unas impresionantes fresas con capita de chocolate que tenían como distintivo o recordatorio la palabra
AUDI.
 
Cuatro fueron las pruebas a las que el grupo sometió los A8 que estaban disponibles en pista. La primera se inició con una aceleración a fondo, a mitad de recorrido enfrentamiento con suelo húmedo y agua e inmediatamente
 desvío de obstáculo y frenazo en seco, esto con el fin de sentir como el vehículo logra un comportamiento estable y el conductor lo mantiene bajo control aun en una situación de peligro extremo.
El segundo ejercicio fue parecido, pero se trató de diferenciar el comportamiento del auto, empleando los sistemas ABS, EDS Y ESP así como los cambios que se operan en la maniobrabilidad (handling) del vehículo empleando los distintos modos de la “adaptive air suspensión”.
El tercer ejercicio consistió en percibir la maniobrabilidad del auto en un corto y curveado trecho, en el cual había que girar constantemente tratando de no tumbar los conos que indicaban el trayecto. Evidentemente todos los participantes iban mejorando el tiempo a medida que repetían la ruta, pues el Audi A8 respondía con seguridad a las cada vez mayores exigencias del conductor.
La cuarta y última prueba fue el manejo del A8 desde el Metro Zoo que era donde estaba localizada la pista hasta el hotel Mandarín Oriental, ubicado en Brickell Key en un espacio privilegiado para la vista y la tranquilidad de sus huéspedes, pues desde cada habitación o espacio se divisan de un lado la piscina y del otro el verdor de un campo, rodeados ambos de un mar profundo y azul.
El trayecto permitió a los participantes conocer mas en detalle elementos de lujo y confort internos del A8, tales como los revestimientos de las puertas, los elementos que integran el descansa-brazos, las distintas adaptaciones decorativas, los revestimientos del piso y lo mas importante para el conductor el panel de instrumentos.
El viaje de vuelta sirvió para comprobar las virtudes del climatizador o aire acondicionado, pues en la ciudad estaba haciendo bastante calor, así como apreciar otros aspectos de menor importancia pero que a la postre hacen la diferencia y marcan las distancias entre un Audi y otro vehículo del segmento.
Nos dijeron que el sistema de navegación esta plenamente en operación en Estados Unidos, Europa y algunos otros países, sin embargo, por los momentos, ese no es el caso en Latinoamérica.
El equipo de anfitriones liderados por Robert Graf estuvo conformado por Anja
Kaehny, Christiane Stark, Gerardo Castillo y Petra Hinke. Por su parte los anfitriones venezolanos
Nicolás Kozma, Jorge Nogueroles, Alejandro Galindo y Viviana González compartieron gratos momentos con Tomas Tiendo, Alvaro Jiménez, Ramón Rodríguez, Guillermo Zuloaga y Luis Román.
Características
Técnicas
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Tipo
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A8
3,7
|
A
8 4,2
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Motor
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8
cilindros
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8
cilindros
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Cilindrada
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3697
cc
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4172
cc.
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Potencia
max
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206kW
/ 6000 rpm
|
246
kW / 6500 rpm
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|
Torque
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360
Nm a 3750 rpm
|
430
Nm a 3500 rpm
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Gestión
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Electrónica
|
Electrónica
|
| Transmisión
de fuerza |
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Tracción
|
Permanente
|
Permanente
|
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Embrague
|
Hidráulico
|
Hidráulico
|
| Caja
de cambio |
Triptronic de 6 gamas con programa DSP |
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Rines
|
8
J x 17
|
8
J x 17
|
|
Cauchos
|
235/55
R 17
|
235/55
R17
|
| Dirección |
Asistida
de cremallera sin mantenimiento |
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Radio
de giro
|
12,1
mts.
|
12,1
mts.
|
| Pesos
y capacidades |
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Peso
en vacío
|
1770
kg.
|
1780
kg.
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Peso
en total
|
2370
kg.
|
2380
kg.
|
|
Maletero
|
500
lts
|
500
lts.
|
|
Tanque
gasolina
|
90
lts.
|
90
lts.
|
| Prestaciones
y consumos |
|
|
|
Velocidad
máxima
|
250
km/h
|
250
km/h
|
| Aceleración |
|
|
|
0
a 100
|
7,3
seg.
|
6,3
seg.
|
| Consumo |
|
|
|
Ciudad
|
17,1
a 17,3 lts/100 kms.
|
17,5
a 17,6 lts/100 kms.
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|
Interurbano
|
8,6
a 8,8 lts/100 kms.
|
8,7
a 8,8 lts./100 kms.
|
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