Audi revela detalles de su Q7 antes de su
presentación en el Salón de Francfort

Dexi Argüelles

 
           Tras meses de ocultar los detalles técnicos y a menos de 30 días para introducirlo de manera oficial en el Salón de Frankfurt, Audi reveló los detalles de su todo terreno Q7.

           El Audi Q7 conjuga la deportividad y la versatilidad, una técnica desarrollada y el lujo de la clase superior. Sobre el asfalto, este vehículo sobresale por sus prestaciones y una dinámica de conducción características de un deportivo, mientras que sobre terreno redefine las posibilidades de esta categoría. Un vehículo que desde el punto de vista óptico no hace de sus cualidades ningún secreto.

           Ya el diseño del Audi Q7 marca un nuevo estilo. Algunas de las características de la dinámica típica de Audi son la bien arqueada línea del techo y la relación especial entre la alta superficie de chapa y la estrecha franja acristalada formada por las ventanillas. La dinámica forma en punta de flecha de su frontal y la poderosa parte trasera, con unos montantes D fuertemente inclinados, rememoran la silueta de un coupé.

           Elementos igualmente característicos del actual lenguaje formal de Audi son la línea de cintura y la línea dinámica, que definen la superficie lateral. El toque especial viene dado por la pintura opcional para la carrocería en dos tonos contrastados. Existen 11 colores básicos para elegir, tres de los cuales son colores exclusivos del Q7.

           Con una longitud de 5.086 mm y una batalla de exactamente 3.002 mm (ancho: 1.983 mm / alto: 1.737 mm), el Q7 se coloca a la cabeza de sus competidores en el segmento SUV. Sus ocupantes se benefician de un exclusivo confort interior y de una nueva dimensión en cuanto a variabilidad. El Q7 presenta nada más y nada menos que 28 configuraciones para los asientos y las posiciones de carga.

           Sus tres filas de asientos ofrecen espacio para siete personas. En la segunda fila, los asientos pueden regularse longitudinalmente de forma individual; además, es aquí donde los pasajeros dispondrán del mayor espacio para los pies de toda su clase. Las dos filas traseras pueden abatirse hasta formar una superficie completamente plana, de modo que, en caso necesario, se dispone de una zona de carga de 2.035 litros sin tener para ello que sacar ningún asiento.

           Si se utiliza como un vehículo de cinco plazas, el Q7 dispone de un volumen de carga de 775 litros, todo un récord en su clase.

           Para el lanzamiento del Audi Q7, los clientes podrán elegir entre dos potentes motorizaciones. El nuevo V8 de 4,2 litros de cilindrada con inyección directa de gasolina FSI tiene 350 caballos de potencia y torque o par máximo de motor de 440 Nm.

           El diésel 3.0 TDI de 6 cilindros dispone de sistema de inyección common rail de última generación con inyectores piezoeléctricos en línea. De este modo es capaz de combinar una elevada potencia de 233 HP y un par motor de 500 Nm con un refinamiento de marcha y una excelente economía de consumo.

           En ambas motorizaciones la transmisión de la fuerza se lleva a cabo mediante el cambio tiptronic de 6 relaciones.

           Como es natural, el equipamiento de serie del Audi Q7 incluye también la tracción integral permanente quattro. Su diferencial central de tipo Torsen transmite la potencia del motor a las cuatro ruedas tanto en carretera como fuera de ella. De este modo se consiguen los más altos niveles de tracción y estabilidad lateral, condición indispensable para obtener mejor dinámica de conducción y seguridad en marcha. Este concepto de tracción viene imponiéndose desde hace ya 25 años; en más de dos millones de vehículos y en innumerables victorias de rally y competencias sobre pista.

           El Audi Q7 monta, como ya hiciera el Audi RS4, el diferencial de tipo Torsen de última generación. Con él, la distribución de par estándar se ha determinado en relación de 40:60 (adelante/atrás). Gracias a esto y a un reparto casi igualado del peso sobre los ejes, el conductor disfruta de una agilidad aún mejor y de una precisión de giro que se mantiene prácticamente libre de las influencias del sistema de tracción.

           Otro de los elementos que brilla por sus cualidades multiuso es el tren de rodaje del Audi Q7, que incorpora numerosos componentes de aluminio y suspensión independiente con brazos oscilantes transversales dobles adelante y atrás. La suspensión de muelles de acero y la amortiguación de dos tubos también han sido adaptadas para conseguir unas características de conducción deportivas y un gran confort incluso sobre terreno montañoso. El posicionamiento inclinado de la unidad trasera de muelles y amortiguadores reduce la altura de construcción, consiguiéndose así un mayor espacio en la zona trasera del habitáculo.

           El equipamiento de serie incorpora rines o llantas de aleación ligera de 18 pulgadas con neumáticos de dimensiones 235/60 (ocho cilindros: 255/55). Todas las versiones Q7 pueden equiparse además opcionalmente con ruedas en formato de 19 ó 20 pulgadas.

           El equipamiento opcional ofrece además la posibilidad de montar la suspensión neumática adaptive air suspensión. La combinación de la suspensión neumática y del sistema de amortiguación electrónicamente controlado da como resultado una síntesis de manejabilidad extremadamente deportiva y un confort de suspensiones muy bueno. La estabilización dinámica del balanceo -de serie -, reduce al mínimo los movimientos de la carrocería sobre el eje longitudinal.

           La distancia variable con respecto al suelo va de los 180 mm en la posición de salida a los 240 mm en el modo Lift; de este modo es posible atravesar incluso los terrenos más exigentes. El modo Offroad, con una altura de la carrocería de 205 mm y un ajuste adaptado de la amortiguación, permite ya conducir sobre terreno montañoso. Una de las características más especiales relacionadas con el confort viene dada por la posibilidad de rebajar la altura del borde de carga: de este modo resulta mucho más fácil cargar objetos pesados en el maletero.

           Pero la alta tecnología no sólo determina las características dinámicas del Audi Q7, sino que va mucho más allá. El Q7 incorpora de serie la innovadora unidad de mando Multi Media Interface (MMI), tan apreciada en los modelos A8 y A6, que puede ampliarse en dos niveles con numerosas funciones adicionales.

           A bordo de este SUV de altas prestaciones podemos encontrar opcionalmente y de forma simultanea varios e innovadores sistemas de información al conductor, disponibles por primera vez en un vehículo de fabricación en serie: es el caso por ejemplo de un asistente para el cambio de carril a través de radar, denominado Audi side assist, y del sistema de aparcamiento parking system advanced con indicaciones ópticas y acústicas y cámara de video para la marcha atrás.

           El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) incorpora además numerosas funciones adicionales, como el control de asistencia para descenso en pendientes. Un modo off-road adicional optimiza la capacidad de frenado y la tracción sobre suelo con gravilla. La función de estabilización de tensión para remolques reduce el riesgo que supone un balanceo del remolque mediante la intervención puntual en el sistema de frenos.

           El Audi Q7 estará disponible para pedidos a partir del 12 de septiembre de 2005, y las primeras entregas se realizarán durante el primer trimestre de 2006. En Alemania el precio básico del Q7 3.0 TDI es de 48.900 euros, es decir 60.480 dólares.