| BMW Serie 1
nuevo jugador entre los compactos 
José Jacobi
La empresa bávara lleva años estudiando la posibilidad de introducir un vehículo en un segmento interesante del mercado y es ahora que nos presenta su nueva Serie 1 destinada al segmento de los compactos.
Por primera vez se combina la funcionalidad de un compacto de cinco puertas con el placer de conducir que suele sólo atribuirse a un BMW. Con ello queremos decir que el nuevo Serie 1 posee una conducción más dinámica, mayor seguridad, más confort, mayor nivel de calidad y más innovaciones.
El lanzamiento al mercado del Serie 1 está acompañado de grandes expectativas, exigencias cada vez más estrictas y nuevos retos. Con este modelo, la empresa alemana consigue verter las características típicas de la marca, es decir, dinamismo y calidad, en un segmento automovilístico nuevo para la marca.
La potencia del motor montado longitudinalmente adelante, se transmite a las ruedas posteriores. En este vehículo, la tracción trasera es, tradicionalmente, el factor que determina un dinamismo de conducción que permite obtener una buena
tracción y mas seguridad. En el caso del Serie 1, este principio se aplica en un auto especialmente ligero y compacto que, además, se distingue por tener un saliente muy pequeño delante, un gran ancho de vía y la mayor distancia entre ejes (2,66 metros) de su segmento. Adicionalmente, la aerodinámica del nuevo modelo se expresa a través de un coeficiente cw de apenas 0,29.
El BMW Serie 1 se comercializa con cuatro motores diferentes. Los motores de gasolina de altas revoluciones tienen potencias de 85 kW (115 CV) en el caso del BMW 116i y de 110 kW (150 CV) en el caso del BMW 120i. El propulsor del 120i
tiene el sistema de control plenamente variable de las válvulas Valvetronic. Además, y al igual que el motor del 116i, tiene el sistema de regulación variable del árbol de levas bi-Vanos.
 Los motores diesel disponen de la tecnología de inyección common-rail de la última generación, un compresor turbo con turbina de geometría variable e intercooler. Su potencia es de 90 kW (122 CV) en el caso del motor del BMW 118d y de 120 kW (163 CV) en el del BMW 120d. Esta potencia se pone sobre el asfalto mediante una caja de cambios manual de seis velocidades (de 5 en el caso del BMW 116i) y, opcionalmente, con una caja de cambios automática de seis velocidades con función Steptronic en los modelos 120i y 120d.
A nivel de seguridad, el BMW Serie 1 incorpora eje de aluminio de dos articulaciones y tirantes delante, eje de cinco brazos de acero ligero detrás, sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) con modalidad de conducción dinámica (DTC), regulación de la tracción ASC, bloqueo electrónico del diferencial, sistema de frenos con antibloqueo (ABS), sistema de control dinámico de los frenos (DBC), sistema de control de frenado en curvas (CBC), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBV), la mejor capacidad de frenado en el segmento de los autos compactos actuales.
El modelo dispone también de numerosas innovaciones tecnológicas que, hasta ahora, eran poco usuales en este segmento. Entre ellas cabe resaltar, los neumáticos tipo runflat con indicador de pinchazos, la luz de freno de activación en dos fases, la indicación continua del kilometraje restante de las piezas sujetas a desgaste, el sistema de mando iDrive, los asientos deportivos con regulación neumática del ancho de los respaldos, el acceso de confort sin llave*, la interface bluetooth para teléfonos móviles con sistema manos libres y control mediante las teclas del volante de funciones múltiples, las luces integradas en las manecillas exteriores de las puertas para iluminar la zona lateral del automóvil, la memorización opcional del sistema audio y del aire acondicionado o climatizador y, de serie, de la posición del asiento y de los espejos retrovisores en cada llave por separado.
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