| Citroën C3 Pluriel:
Dexi Argüelles Hace ya algún tiempo los autos compactos abandonaron su estilo austero para convertirse en objetos de orgullo para quienes se ponen al frente de sus volantes. La industria automotriz europea apeló a su herencia en la materia, y los franceses tomaron la delantera en lo referente a innovación en el diseño para hacer los autos compactos cada vez más atractivos.
El más reciente lanzamiento de Citroën comparte la misma plataforma del C3, se trata del Pluriel, un modelo con personalidad propia, con una modularidad que permite variar su configuración de acuerdo a las necesidades de los usuarios, pasando de un divertido coupé a una original pick up en una transformación que toma solo unos minutos. Su innovador diseño ya fue premiado en el 2003 Design observer, un evento organizado por la Agencia Francesa para la Promoción del Diseño Industrial. Sus redondeadas formas se extienden desde el capot hasta el maletero, dando una sensación de construcción en media luna cuando se le observa de lado. La curva de los montantes le da mayor amplitud a las superficies acristaladas, que se ven favorecidas por la ausencia del pilar central, haciendo que se perciba el espacio y la visibilidad de la que gozan los ocupantes del vehículo. La escultura curva de los parafangos refuerza el paso de las ruedas y los bajos de la carrocería. Adelante el capot cae suavemente y en el centro destaca el doble chevron que identifica la marca. Platinas de goma negra decoran y protegen el parachoques y las puertas.
En el habitáculo hay suficiente espacio para cuatro ocupantes. La altura – 900 milímetros en los asientos delanteros -, el parabrisas proyectado hacia delante optimizan el espacio y protegen de los remolinos de viento cuando se transita a cielo abierto. Los asientos semielevados – 325 mm adelante y 355 mm atrás – favorecen la visión de todos los pasajeros y las maniobras del conductor. El confort de los pasajeros de atrás se ve favorecido por el diseño tipo caparazón del espaldar de los asientos. La carrocería combina dos puertas y 4 ventanillas, cuyos mandos de accionamiento eléctrico están en la parte trasera de la consola central, haciéndolos asequibles tanto a los pasajeros delanteros como a los traseros. En el interior hay numeroso espacios guardaobjetos, amplios y prácticos, especialmente en el tablero. En las puertas hay dos huecos en los que caben botellas de 1.5 litros, y hasta bolsas portaobjetos en la parte trasera de los espaldares de los asientos delanteros. El conductor dispone de un volante regulable en altura y profundidad, ajuste de la altura del asiento, posa pie izquierdo y todo los mandos al alcance de la mano.
El techo flexible está formado por un sofisticado conjunto de capas que aúnan resistencia y aislamiento. La tensión y la rigidez del conjunto la proporcionan varios travesaños metálicos. Este techo flexible se integra a los arcos de manera hermética para poder soportar incluso el paso por un autolavado automático. Este techo corredizo tiene ocho posiciones diferentes de apertura, que permiten graduar el despliegue del mismo. Un deflector aero-acústico móvil, de nuevo diseño, reduce las vibraciones de las corrientes de aire, los llamados “booming”, que tanto desagradan en los autos con techo corredizo.
Para convertir el Pluriel en un cabriolet se desliza eléctricamente el techo sobre el vidrio trasero, se abren el vidrio y la puerta de atrás, y se hace bascular el conjunto techo-vidrio-bandeja hasta su alojamiento en el fondo del maletero. Esta es una operación manual que se hace en pocos segundos y sin mucho esfuerzo. Si más que un cabriolet lo que se quiere es un spider de 4 puestos, se pueden remover los arcos móviles, para lo cual basta con liberar los mecanismos que unen los arcos con la estructura tanto adelante como atrás. La aleación de aluminio utilizada en los arcos hacen que su peso sea de solo 11.5 kilos, por lo cual son fáciles de manipular. La versatilidad en la configuración avanza hasta un C3 Pluriel Spider Pick-Up. El sistema de apertura del portón posterior hacia abajo extiende el espacio para dar cabida a objetos de mayores dimensiones o más pesados que pueden deslizarse sobre el piso del maletero. El portón puede resistir hasta 100 kilos de peso, y los asientos traseros abatibles amplían la superficie plana hasta 175 centímetros de longitud.
La motorización marca la diferencia entre las dos versiones del Pluriel. El motor 1.4 litros inyectado, de 75 caballos está acoplado a una transmisión manual, mientras que el impulsor 1.6 litros, 16 válvulas, alimentado por inyección, dispone de 110 caballos de potencia y cuenta con la caja de cambios SensoDrive.
El equipo de seguridad abarca sistema de frenos con repartidor electrónico de frenada, encendido automático de las luces de emergencia, airbags frontales y laterales cabeza/tórax para el conductor y el pasajero delantero; cinturones de seguridad delanteros con pretensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzo, fijaciones ISOFIX para los asientos infantiles en los asientos traseros. La estructura está reforzada en la zona de los pies, el parabrisas, los respaldos de los asientos y en
Citroën comenzó a incursionar en el mercado venezolano en noviembre de 2002 con una gama reducida, y se espera la llegada del C3 durante este año, pero la introducción de nuevos modelos está supeditada al comportamiento del mercado. ¿ Donde comprar un Citröen ? Haga clíck aquí. Características
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