Land Rover LRX un turbodiesel híbrido
Sin alterar su diseño como muestra de la visión de futuro de Land Rover, la marca inglesa está exhibiendo en distintos escenarios internacionales el prototipo LRX
Se trata de una audaz evolución del diseño Land Rover que señala la proyección de la marca hacia nuevos segmentos del mercado.
En anticipación de la celebración de su 60º aniversario durante este año, Land Rover presenta el LRX de tres puertas, más compacto, de menor peso que los modelos tradicionales, e incorpora tecnologías orientadas a cumplir con las exigencias medio-ambientalistas que promete emisiones CO2 de 120 g/km.
Phil Popham, Director General de Land Rover, afirma que “el LRX es un Land Rover en todos los sentidos, aunque un Land Rover muy diferente”.
El LRX es un vehículo definido como un “cross-coupé”, 149 mm más corto que el Freelander 2 y 205 mm más bajo, y responde a las necesidades de los clientes del segmento premium, y ha sido diseñado para atraer a nuevos clientes del sector de los modelos ejecutivos y de lujo, es decir para aquellos que buscan todas las ventajas de un 4x4 y la presencia visual de un vehículo de gran tamaño pero en un paquete más compacto.
El LRX -el primer diseño íntegramente nuevo desde el nombramiento de Gerry McGovern como director de diseño de la compañía- es una ampliación de la gama Land Rover que complementa los modelos existentes con un vehículo que ayudará a definir un nuevo segmento. Entre las muchas señales que lo convierten en un vehículo claramente Land Rover cabe destacar la nueva y audaz interpretación del capó en forma de concha característico de la marca, el techo flotante y la sólida presencia proyectada por las ruedas en las esquinas.
El tamaño compacto del LRX es uno de sus atractivos para aquellos que buscan la capacidad y versatilidad de un 4x4 bien equipado. Su bajo peso y el coeficiente aerodinámico reducido resultante del frontal de menores dimensiones proporcionan importantes beneficios en lo referente a consumo y niveles de emisión CO2.
El LRX ha sido concebido como un híbrido turbodiesel con un motor 2.0 litros (según especificaciones de la Administración de los Estados Unidos) altamente eficiente, capaz de utilizar bio-diesel. En combinación con otras tecnologías Land Rover, este motor puede reducir el consumo de combustible nada menos que un 30% respecto a otros 4x4 de cilindrada comparable y situar la cifra de emisiones del LRX en 120 g/km aproximadamente. La clave de la mayor eficiencia del LRX estriba en la combinación de elementos de ahorro de energía mecánica y eléctrica.
Land Rover otorga especial importancia al sistema ERAD (Tracción Trasera Eléctrica Integrada), ya que permitirá al LRX utilizar tracción eléctrica exclusivamente a bajas velocidades mientras conserva la tracción permanente a las cuatro ruedas (incluso mejorada) en condiciones exigentes. A diferencia de la tecnología híbrida utilizada por algunos modelos de la competencia, la exclusiva solución de Land Rover mantiene la tracción mecánica a las cuatro ruedas.
En la conducción todo-terreno, el sistema ERAD proporciona par adicional únicamente cuando es necesario y, brindando máximo par eléctrico desde el arranque en parada, esta tecnología ofrece incluso mejor control a bajas velocidades y mayor potencia de arrastre en superficies difíciles (como nieve endurecida o hierba húmeda) o durante las operaciones de remolque.
En carretera, el sistema ERAD activa el motor eléctrico en condiciones de tráfico lento de hasta 32 km/h, en tanto que la función Generador-Estárter Integrado (ISG) vuelve a arrancar el motor de combustión automáticamente cuando es necesario. El motor eléctrico continúa entonces asistiendo al de combustible hasta que éste alcanza su rango de máxima eficiencia, lo que se traduce en una reducción de las cifras de consumo y de emisiones de CO2.
El ISG también interrumpe el funcionamiento del motor de combustión automáticamente cuando el vehículo se detiene, de forma que no permanece al ralentí innecesariamente, y vuelve a arrancarlo rápida y suavemente llegado el momento. El motor eléctrico utiliza la potencia almacenada en una batería de iones de litio de alta tensión y gran capacidad, independiente de la batería normal de 12 V. Esta batería es cargada mediante un sistema de frenado regenerativo que también funciona a través del sistema ERAD.
El LRX incorpora Control de Descenso de Pendientes así como el famoso y práctico sistema Terrain Response de Land Rover que optimiza la conducción y el confort del vehículo maximizando además la tracción. El LRX dispone de cinco modos, incluido el nuevo y eficiente modo “Eco”. Concebido principalmente para utilización en carretera, este modo configura todos los elementos integrados del sistema de vehículo para optimizar la economía de consumo. Terrain Response ofrece además los modos “deportivo” (también nuevo), “conducción general”, “arena”, y hierba/gravilla/nieve” (un programa exclusivo para superficies deslizantes como las citadas).
El diseño del LRX ha sido desarrollado enteramente por el equipo de Gerry McGovern, en su deseo de crear un vehículo que representase fielmente el concepto futuro de Land Rover. Dispone de un perfil dinámico, con el característico efecto de techo flotante, y un frontal musculoso que se prolonga a lo largo del vehículo, acentuado por la línea de la cintura ascendente. El acristalado envuelve literalmente el LRX, sin montantes expuestos, creando un audaz efecto estilístico.
La posición de las ruedas en las cuatro esquinas aporta al vehículo su destacada presencia mientras que el diseño del frontal es una declaración poderosa e instantáneamente reconocible de la identidad Land Rover. Las esquinas cuidadosamente esculpidas reducen los voladizos del frontal y la zaga del vehículo.
El modelo reinterpreta el tradicional capó en forma de concha de la marca e incorpora exclusivos grupos ópticos y rejilla perforada de doble barra. El LRX monta nuevos intermitentes delanteros y traseros. Los pasos de rueda, anchos pero sutilmente integrados, albergan rines pulidos de aleación ligera de 20”.
Los elegantes detalles incluyen acabados en aluminio pulido en las molduras laterales, las tomas de aire y en el capó y en las manillas ocultas de las puertas. Estos detalles parece que estuvieran embutidos en las suaves superficies de la carrocería más que superpuestos sobre ellas. La pintura blanca “escarchada” empleada en la carrocería ha sido especialmente desarrollada para el LRX y su profundidad visual realza las líneas del modelo.
El interior del LRX “concept,” impecablemente ejecutado, se caracteriza por una combinación de pieles flexibles en un tono chocolate oscuro y tostado con detalles en aluminio pulido, en tanto que las estructuras visibles de los asientos, panel de instrumentos y arquitectura del techo no solo otorgan al modelo un exclusivo aspecto sino que también ayudan a reducir su peso.
La dinámica arquitectura de la consola central refleja el carácter deportivo del LRX al igual que lo hace la cubierta del panel de instrumentos. La pantalla electrónica utiliza gráficos LCD para transmitir imágenes que dan la sensación de ser tridimensionales y puede personalizarse. Los gráficos de los medidores presentan los datos en capas dependiendo de su nivel de importancia para otorgar máxima relevancia a la información evitando la distracción del conductor.
Cuando resulta conveniente, la información mostrada se transfiere entre el panel de instrumentos principal y la pantalla táctil. Otros de los detalles del LRX son los diferentes modos de Terrain Response que están acompañados de cambios en la iluminación del habitáculo –verde en el modo “Eco”, rojo en el deportivo y azul en el de conducción general y todo-terreno.
Una segunda pantalla táctil proporciona pleno control interactivo de las funciones del iPhone del LRX. Los altavoces extraíbles y de potencia ajustable, instalados en ambos lados del portón de apertura eléctrica, dividido horizontalmente, incluyen soporte para una estación iPod. El modelo incorpora asimismo refrigerador, además de enfriador de botellas que puede fijarse al portón trasero cuando éste se ha bajado. Están disponibles, asimismo, porta-vasos de aluminio integrales entre dos zonas almohadilladas que sirven de asiento en lo que es un nuevo concepto de la tradicional idea del almuerzo sobre el portón trasero del Land Rover.
El techo transparente está soportado mediante una estructura de “tela de araña” en los pilares A y los pilares de los cuartos traseros disponen de aperturas acristaladas que mejoran la visibilidad y sensación de luminosidad en el interior del habitáculo.
Los asientos del LRX disponen de mecanismos inteligentes y articulados en los respaldos automáticos de los asientos, maximizando la flexibilidad del habitáculo, ayudando a crear un amplio espacio de almacenamiento, con el piso liso, cuando es necesario. Con los asientos traseros abatidos pueden transportarse dos bicicletas de montaña en posición vertical con las ruedas delanteras retiradas y almacenadas en las ranuras dedicadas a tal fin en piso. Alternativamente, el generoso espacio de carga puede albergar cómodamente esquíes y tablas de surf utilizando las múltiples opciones de sujeción de carga o la opción de carga a través de escotilla.
Las estructuras al aire de los asientos, techo y panel de instrumentos son otro de los nuevos enfoques adoptados por los diseñadores de Land Rover para reducir el peso de vehículo. Otro ejemplo destacable es la sustitución del cristal de las ventanillas laterales y del techo por un policarbonato de SABIC Innovative Plastics, que es en torno a un 40% más ligero. El policarbonato también bloquea prácticamente el paso de la luz ultravioleta - evitando la decoloración de los materiales del interior - en tanto que la especial nano-tecnología del material reduce la transmisión de rayos infrarrojos, ayudando a mantener fresco el interior.
Hasta los materiales empleados en la tapicería reflejan el compromiso de Land Rover con el medio ambiente, utilizando pieles teñidas con tintes vegetales - sin cromo para un mejor reciclado -, el uso extensivo de aluminio (fácilmente reciclable y de bajo peso) y las alfombras realizadas con fieltro procedente de recursos sostenibles. Y el lujoso y delicado “ante” de color vainilla de las inserciones de las puertas y forro del techo es un material 100% reciclado producido a partir de fibras y envases de plástico recuperados.
11 de Marzo de 2008
