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Nissan mostró su nueva gama
en Salón de Francfort
José Jacobi
 Francfort,
Alemania. Especial.- Fue durante la conferencia de prensa que ofrecieron
los ejecutivos de la japonesa en su impresionante local durante el Salón
Internacional de Francfort que pudimos ver los nuevos modelos, sobre todo el Nissan Note del cual me decía Carlos Tavares, Vicepresidente Ejecutivo de
Planificación de Producto y Estrategia Corporativa de Nissan Motor Limited
que "este vehiculo ha sido diseñado para atraer tanto a personas solteras
con una vida muy activa como a familias que quieren diferenciarse del resto.
Por eso, tener un NOTE no requiere ningún compromiso: es verdaderamente un
carro familiar versátil, práctico y flexible. Tiene lo mejor de los dos
mundos."
NOTE
 Es
definitivamente este carro un modelo de estilo, divertido de conducir,
espacioso y versátil, crea además un nuevo género dentro de los familiares y
encabeza el cambio de Nissan hacia el desarrollo de nuevos nichos de
mercado. Lo que si es cierto es que el Note es difícil de encasillar, puede
afirmarse que el Note representa una manera diferente de entrar en el
segmento de los hatchback familiares convenciales.
Este
nuevo Nissan ha sido diseñado para combinar cualidades como el uso
inteligente del espacio interior y una conducción divertida y agradable. La
forma del Note ya se había insinuado en el Salón del Automóvil de París de
2004, pues sus formas y estilo presentan claras
 influencias
de otros concept de Nissan así como de otros modelos de producción de la
marca.
La
línea de techo arqueada propia de la firma Nissan es más alargada en el
Note, y su línea de cintura es alta y moderna. Las ventanas triangulares
traseras recuerdan a las del Murano. Sin embargo, las marcadas luces
traseras en forma de bumerán, que conectan la línea del techo con el portón
trasero, tan sólo se han visto en la versión concept del crossover Qashqai
presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004.
Espacio
interior
 Como
resultado de su diseño, el Note no sólo posee el mayor espacio para los
viajeros de los vehículos de su clase, sino que además dispone de un
maletero de tamaño variable. Igual que el Micra, el Note tiene unos asientos
traseros deslizantes diseñados para incrementar el espacio para las piernas
o la capacidad de carga del maletero, en función de las necesidades de cada
uno (puede desplazarse hasta 160mm).
 El
maletero constituye una lección de versatilidad que puede ofrecer un buen
diseño. Con los asientos traseros en posición original normal, el maletero
tiene una capacidad de carga de 280 litros. Sin embargo, si se mueve el
banco hacia adelante - con una simple operación desde el maletero o desde
dentro del habitáculo que requiere una sola mano -, el área de carga aumenta
hasta los 380 litros. Pero aún hay más. El maletero tiene un falso piso,
cubierto por una bandeja dividida en dos.
Motores
y acabados
De
acuerdo con la práctica habitual de Nissan, el Note se pondrá a la venta en
tres niveles de acabado (Visia, Acenta y Tekna) y cuatro opciones de motor:
dos 1.5 dCi, que desarrollan 68 y 86CV, respectivamente; un 1.4 litros a
gasolina, de 88 CV; y el nuevo motor 1.6 litros a gasolina, de 110CV,
también disponible en los nuevos Micra 160SR y C+C.
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MICRA
C+C
 Con
el debut del Micra C+C en el Salón del Automóvil de Francfort, Nissan está
preparada para abrir otro capítulo en la evolución del Micra.
Destaca
el inteligente sistema de plegado del techo, el Micra C+C permite que sus
propietarios tengan lo mejor de los dos mundos: aire fresco cuando el tiempo
lo permite y la protección de un techo duro cuando las condiciones
climatológicas lo requieren.
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El
Micra C+C introduce, además, otro ingrediente a la mezcla que lo hace ser
único en su categoría: el techo es todo de cristal, lo que permite disfrutar
del paisaje incluso en los días de lluvia.
 Este
Micra C+C es más bajo y más largo que el Micra hatchback. La línea del
techo, definida por la marcada curvatura del parabrisas, es 110mm más baja
que en el Micra convencional mientras que el Micra C+C es 90mm más largo. Es
esta longitud añadida al final del vehículo la que proporciona el espacio
extra necesario para almacenar el techo duro detrás de los asientos
traseros.
El
techo duro tan sólo necesita 22 segundos para plegarse debajo del portón del
maletero.
MICRA
Casi
tres años después de que se pusiera a la venta en toda Europa, Nissan ha
incorporado cambios significativos al Micra, que se suman a sus ya conocidos
puntos.
El
cambio exterior más obvio se ha realizado en la parrilla y en el parachoques
delantero. La parrilla ha sido revisada e incorpora ahora una barra plateada
más alargada delante de una malla metálica con forma de panal. Por su parte,
los intermitentes delanteros están mejor integrados en la parrilla y son
transparentes, en vez del color ambar anterior.
El
renovado Micra incluye dos colores nuevos: el Azul Naif y el Beige Oscuro,
junto con el Rojo Emoción y el Verde Cocoon, dos colores que anteriormente
sólo estaban disponibles en ciertos acabados y que ahora lo están en toda la
gama.
Interiores
 La
última versión del Micra incluye también algunas modificaciones en los
colores del interior del vehículo. Asimismo, un nuevo diseño en los asientos
(incluyendo una versión deportiva para el acabado Tekna y para el nuevo
modelo 160SR) proporcionan más sujeción y comodidad.
El
tablero también es diferente. El computador de abordo se ha reposicionado
entre las esferas del panel de instrumentación para una lectura más fácil.
Los relojes del cuadro, que están ahora cercados por aros cromados, son en
gris sobre blanco en los modelos deportivos, y en blanco sobre negro en el
resto de versiones.
El
refuerzo de los paneles de la carrocería junto con la mejora del aislamiento
proporcionan un mayor refinamiento y la reducción de los ruidos propios del
motor, la carretera y el viento. También se ha reducido la rumorosidad del
motor al reforzar los paneles de la carrocería que hay entre el capó y el
habitáculo.
Con
la llegada de la última imagen del Micra, Nissan introduce también un motor
1.6 a gasolina a la gama. Se trata de un impulsor nuevo, de menor peso y
baja fricción que desarrolla 110CV y da potencia a los modelos 160SR y al
Acenta Plus con esa motorización. El nuevo motor cumple con la normativa
Euro IV.
MICRA
160SR
El
nuevo 160SR es la culminación de un proyecto de dos años para desarrollar un
vehículo que fuera el líder de su gama, un carro que añadiera dinamismo y
gracia a la gama Micra.
El
nuevo motor 1.6 a gasolina de doble árbol de levas, 16 válvulas y cuatro
cilindros es esencial para el cáracter del 160SR. El motor, de baja fricción
y fabricado exclusivamente en aluminio, es también bastante menos pesado que
los motores con una capacidad similar de otras marcas competidoras. No
obstante, es 25 kilos más ligero que los QG 1.6 montados en otros modelos de
Nissan.
El
motor proporciona al 160SR el mejor rendimiento entre los vehículos de su
categoría, con una velocidad máxima de 183 km/h. Con el vehículo partiendo
desde la posición de parada, su aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en
tan sólo 9,8 segundos. Asimismo, una vez en marcha, su aceleración es
igualmente impresionante ya que pasa de 80 a 120 km/h en 13,5 segundos en
quinta velocidad. Su bajo consumo resulta, sobre todo ahora, muy
convincente: 6,6 litros por cada 100 kilómetros de recorrido, mientras que
los servicios de cambios de aceite tan sólo son necesarios cada 30.000
kilómetros.
Cambios
en el chasis
Para
conseguir una conducción más deportiva y agresiva, las suspensiones se han
reforzado y la dirección asistida se ha modificado. Asimismo, el sistema
electrónico de control de la tracción (ESP) forma parte del equipamiento de
serie.
En
la parte delantera, la barra de torsión se ha reforzado y los amortiguadores
se han modificado. Algo similar se ha hecho en la parte trasera, donde la
forma de los bujes de la barra de suspensión ha sido modificada y la barra
de torsión se ha reforzado.
Interior
más deportivo
Además
de los cambios que se han llevado a cabo en el exterior, el interior del
vehículo también ha sido mejorado. La combinación de asientos deportivos
especiales, los pedales de aluminio y el cuadro de instrumentación en gris
sobre blanco dotan al 160SR de un atractivo muy deportivo.
X-TRAIL
Nissan
está desarrollando un filtro actualizado de partículas diesel que estará
disponible en el X-TRAIL. Este nuevo equipamiento estará disponible en 2006,
juntamente con la nueva generación de navegación por satélite, y su Canal de
Mensajes de Tráfico, al menos en aquellos países donde ésta tecnología ya se
consolidó.
La
combinación de su atractiva apariencia, confort y su rendimiento hacen que
el X-TRAIL tenga un equilibrio entre las cualidades propias de un sedan y la
habilidad de un todo terreno para enfrentarse a retos fuera de la carretera.
Interior
El
X-TRAIL posee un interior de calidad y es líder en su segmento en lo que a
ergonomía, practicidad y capacidad de almacenamiento se refiere. Los mandos
para la calefacción se parecen mucho a los del 350Z. Su ya ampliamente
conocido sistema ALL MODE 4x4 es de uso intuitivo y puede ser seleccionado
con tan sólo girar un botón. El sistema de navegación Birdview en DVD es una
opción que ofrece guía en la pantalla de siete pulgadas incorporada en el
tablero. La versión mejorada de este sistema estará disponible en 2006 y
aportará una dirección visual más precisa. Este sistema también incorpora el
Canal de Mensajes de Tráfico, que controla las condiciones del tráfico y
sugiere al conductor rutas alternativas en caso de atasco o tráfico denso.
El
X-TRAIL ofrece cinco plazas con mucho espacio para el equipaje de los
pasajeros. Su habitáculo, ventilado y con buena luz, es un lugar relajante
que puede ser mejorado aún más con el techo solar.
Motor
diesel
Un
motor 2.2 dC turbo common rail de inyección directa proporciona un buen
rendimiento a altas velocidades, a la vez que mantiene un consumo moderado.
Una potencia de 136CV y un par de 314Nm convierten al X-TRAIL en una buena
opción. Además, hay dos motores a gasolina con una cilindrada de 2.0 y 2.5
litros. La potencia es de 140CV y de 165CV, con un par de 192 Nm y 230 Nm,
respectivamente.
Con
un avanzado sistema ESP unido a unos frenos activos con diferencial
autoblocante, las dinámicas del X-TRAIL en la carretera son las mejores de
su clase, permitiendo que los clientes disfruten de la conducción con total
confianza. Esto está respaldado por la última generación de tecnología de
frenos antibloqueo, que incorpora el sistema electrónico de frenos (EBD) y
el Sistema de Frenada de Nissan, así como control de la tracción.
350Z
Edición aniversaria
 Nissan
ha desarrollado una versión muy especial de 300CV de su laureado 350Z Coupé
para celebrar el 35º aniversario de la aparición del primer Nissan de la
saga Z.
Motor
preparado
Los
cambios que se han realizado en el 350Z 35th Anniversary Edition son
pequeños pero significativos. Sin duda, el más importante es el incremento
de la potencia, que pasa de 280CV a 300CV. Ese incremento se ha conseguido
gracias a un nuevo desarrollo del motor V6 de 3.5 litros.
 Los
cambios incluyen también una reducción de la fricción dentro del motor y una
amortiguación mejorada. Esto, junto con un revisado filtro de aire para una
mejor ventilación, ha permitido que la línea roja de las revoluciones
ascienda hasta las 7.000 rpm (desde las 6.600 rpm anteriores), así como el
aumento de 20CV sobre el 350Z estándar.
El
350Z 35th Anniversary Edition es fácilmente reconocible ya que sólo está
disponible en dos colores: negro o amarillo metalizado, el bólido monta unos
rines de 18 pulgadas y cinco radios.
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