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- los mas pequeños -
IAA celebra los 50 años en Frankfurt
José
Jacobi
Hace exactamente medio siglo que se realizó por primera vez la IAA, Internationale Automobil Ausstellug, en la ciudad de Frankfurt.
 La
decisión de haber escogido a la ciudad de Frankfurt se debió a motivos
principalmente políticos, sociales y económicos.
La historia nos indica que fue en la ciudad de Hannover en el año 1947, donde se realizó por primera vez una feria dirigida a promover las exportaciones de vehículos alemanes. Dos años mas tarde ese recinto ferial se había quedado corto, por lo que en 1951 se efectuó en Frankfurt.
 A
partir de ese momento todas las demás exposiciones regionales como
las de Tubingen, Reutlingen, Berlin, Munster, Colonia y otras ciudades
fueron anexándose a Frankfurt que detenta hoy no solo ser la mayor
muestra de Alemania, sino la de mayor extensión y fuerza en el mundo,
titulo que solo puede aspirar a disputarle la Exposición de París.
Para celebrar esta importante fecha los organizadores de la IAA, conjuntamente con varias agrupaciones de autos antiguos, dedicaron un espacio de la muestra al recuerdo de los carros que se fabricaban en aquel entonces en Alemania.
 De
este grupo de autos de los años 50, escogimos los mas pequeños,
populares o económicos por considerarlos sumamente curiosos, sobre
todo en los mercados de Norte y Suramérica, donde por razones del
bajísimo precio del combustible y del espacio disponible nunca fueron
tomados en cuenta mientras que los provenientes de Estados Unidos
bastante mas grandes y cómodos gozaban de amplia aceptación.
Kleinschnittger F 125
 Es
un vehículo impulsado por un motor de 1 cilindro de dos tiempos
de 123 cc. potencia 4 y 6 caballos, con el que se alcanzaba una
velocidad de 65 a 70 km./hora. Este auto se produjo entre 1950 y
1956 por Kleinschnittgerweke GmbH en Arnsberg. El ejemplar de la
exposición proviene del museo de Bad Sassendorf.
Fuldamobil N 2
Aunque
la empresa que lo fabricó otorgó li cencias
a países como Inglaterra, India, Grecia y Chile, la producción total
de este vehículo de tres ruedas alcanzó solo a 2 mil 900 unidades.
Este pequeño auto de aluminio tiene un motor de dos tiempos y un
cilindro que desplaza 359 cc. supliendo una potencia de 9,5 caballos
capaz de impulsar la unidad a una velocidad máxima de 75 km./h.
Su precio era de 2.990 marcos. La empresa fabricante se llamaba
Elektromaschinenbau Fulda GmbH ubicada en Fulda. El ejemplar presente
fue prestado por el museo del auto de Störy.
Champion
 Este
cupecito 2 + 2 ofrecía para su tiempo frenos hidraulicos suspensión
independiente en las cuatro ruedas y un motor de dos tiempos 2 cilindros
de 398 cc. que le daban una potencia de 14 caballos con la que se
lograba una velocidad máxima de 80 km./h y su precio era de 4 mil
300 marcos alemanes. En suma la Champion Automobilwerk de Paderborn
construyó 3 mil 873 unidades.
Lloyd LP 300 y LS 300
 Fabricado
en Bremen bajo licencia por Lloyd Motoren Werke. Es un dos puertas
impulsado por un motor de dos tiempos de 293 CC que brindaba una
potencia de 10 caballos. Su bastidor era de madera y en lugar de
pintura su carrocería estaba revestida de semicuero. De este modelo
se fabricaron 18.087 unidades, su precio era de 3.354 marcos y alcanzaban
una velocidad tope de 75 km./h.
Gutbrod Superior 600
 Este
carrito con motor de dos cilindros, con desplazamiento 593 centímetros
cúbicos tiene una potencia de 20 caballos, logra alcanzar los 100
km./h y se produjo entre 1950 y 1954. El ejemplar expuesto fue fabricado
en 1953 y posee techo corredizo. Su precio era de 4.280 marcos y
esta considerado como un auto para individualistas porque muchos
propietarios escondían los asientos en la maleta.
DKW
 Este
vehículo fabricado por Auto Union en Ingolstadt y Düsseldorf es
del año 1951. Entre sus características técnicas destacan, motor
2 cilindros de dos tiempos, 689 centímetros cúbicos, 23 caballos
de potencia. Su velocidad máxima es de 100 km./h y su precio de
5.830 marcos. De este modelo se fabricaron 59 mil 475. De este vehículo
Karmann hizo una versión convertible de la cual se colocaron 5 mil
10 unidades a un valor de 7 mil 730 marcos. A nuestro país llegaron
algunos ejemplares.
Dyna Panhard X 85
 El
conocido fabricante parisino Panhard-Levasor fabricó unas 45 mil
unidades de este modelo de 2 cilindros con motor boxer de 4 tiempos
y 610 cc. que ofrecía 28 caballos de potencia, lo cual combinado
con una carrocería relativamente liviana ofrecía en aquellos tiempos
una excelente relación peso-potencia. Su velocidad máxima era de
110 km./h y su precio fue de 5 mil 650 marcos.
Dyna Veritas
 Tecnología
francesa de punta y sólida carrocería alemana fueron los ingredientes
se combinaron en un “joint venture” que produjo este gracioso convertible
a un precio de 8 mil 300 marcos, y del cual solo se fabricaron 184
ejemplares. El vehículo expuesto es del año 51. Su motor boxer es
de 744 cc. tiene una potencia de 32 caballos y alcanza una velocidad
máxima de 115 km./h.
Fiat 1500
La historia de este vehículo sumamente popular en su país de origen, Italia, retrocede al anos 36. El Topolino fue muy popular en aquella península. El ejemplar expuesto de 1952 es un 4 cilindros de 569 cc. con una potencia de 16,5 hp. Con este vehículo fabricado por Fiat SpA, Turin se lograba una máxima de 95 km./h. Gracias a la inmigración italiana varios de estos vehículos rodaron por las calles de Venezuela.
Renault 4 CV
 Este
modelo alcanzó luego de 15 años de producción (1947 – 61) superar
el millón de unidades. Su precio era de 5 mil 780 marcos. Su motor
tiene 4 cilindros 748 cc. y una potencia de 21hp. que lo puede lanzar
a una máxima velocidad de 100 km./h De este vehículo yo personalmente
vi varios rodando perfectamente por las calles de Caracas.
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