- con 1000 expositores - IAA, Auto Fascinación para el presente y el futuro Entre sueños y realidades, los fabricantes de todo el mundo presentan en Frankfurt una oferta capaz de complacer a cualquiera.   La técnica y la innovación se combinan con diseños cada vez menos conservadores.    El mayor auto show del mundo estará abierto hasta el 21 de septiembre.   Dexi Argüelles              Frankfurt. Alemania. Especial.- Mientras las calles de las ciudades europeas toman cada vez más ese aspecto de gran estacionamiento y los gobiernos hacen enormes inversiones dirigidas a mejorar la red vial – solo los alemanes construyeron 850 kilómetros de autopistas durante el último año -, la industria automotriz se encarga de mantener la fascinación por el automóvil, Faszination Auto, que este año sirvió de motto para la 60 Internationale Automóvil Ausstellung Personenkraftwagen, mejor conocida como la IAA, o Salón del Automóvil de Frankfurt.            Con casi 1000 expositores provenientes de 44 países, los 10 mil periodistas que cubrieron la IAA - sino querían perderse la presentación de los 60 debutantes en el show -, este año debieron recorrer más de una vez los 215 mil metros cuadrados de exposición, divididos en halle, además de la galería, el forum y el ágora, todos conectados mediante pasillos, escaleras eléctricas y bandas rodantes. Un ejercicio que pone a prueba la capacidad de aguante en los pies, pues además hay que estar parado la mayor parte del día. También los visitantes, que se espera que este año superen las 850 mil personas, tendrán que estar atentos para asistir a los eventos programados, incluyendo breves pruebas de manejo.             Mientras las reconocidas personalidades podían abordarse en algunos locales, o incluso recorriendo los stand de la competencia, la presencia de Michael Schumacher en el local de Ferrari y la aparición de Kimi Raikkonen a bordo del SLR hecho por McLaren para Mercedes-Benz levantaron tal tumulto que más de uno debió abortar su plan de obtener alguna fotografía. “Ideas claras y habitáculos luminosos”            Las lustrosas carrocerías de los compactos y medianos, que lucharán rueda a rueda para marcar su presencia en el mayor segmento de todos los mercados, se concentran en las salas 3 y 8.            Los lanzamientos comenzaron con Opel, que presentó la tercera generación del Astra , un cinco puertas que saldrá a la venta en Europa a partir de abril de 2004. “Estamos listos para enfatizar la individualidad y la emoción aún más con el estilo que ha adoptado el nuevo Astra”, expresó Carl-Peter Forster, presidente y director-gerente de Opel, al referirse a la gama de este nuevo modelo. La nueva generación del Astra incorpora el sistema de suspensión autoadaptive (Sistema IDS Plus) y el AFL (Adaptive Forward Lighting).            Aunque el territorio de la feria es alemán, la frase que podría decirse resume las tendencias que siguen los diseñadores de automóviles es “Ideas claras y habitáculos luminosos”, una afirmación que proviene de Louis Schweitzer, presidente del grupo Renault, quien utilizó esta expresión para describir las características de los modelos Renault. Emergiendo del grupo de periodistas, entre quienes había tomado un puesto, sentado en la semiescalinata, el alto directivo se dirigió al centro de los dos modelos cubiertos, para dar su discurso. A pocas horas de haberse dado a conocer los resultados de las pruebas realizadas, Schweitzer aprovechó la presencia de los medios para anunciar que el nuevo Scénic había logrado una calificación de 5 estrellas en seguridad según los test realizados por la EuroNCAP, convirtiéndose así en el quinto modelo de la marca en lograr el máximo reconocimiento en seguridad. Tras un resumen del comportamiento del grupo, el alto directivo procedió a develar la Grand Scénic y el Mégane Renault Sport. De esta manera la gama Mégane dispone de 7 versiones. La Grand Scénic es una van con capacidad para 7 ocupantes que conserva el diseño dinámico de la Scénic de 5 puestos, pero con una trocha (batalla) trasera y un voladizo de mayores dimensiones, lo que facilita el acceso a la tercera fila de asientos, y aumenta la capacidad de carga. Por su parte, el Mégane Renault Sport está disponible en versiones de 3 y 5 puertas, pero conservando el estilo que está imponiendo el nuevo Mégane.y adoptando una motorización turbocomprimida, 2.0 litros, 16 válvulas, que le suministra 225 caballos de potencia y un par motor de 300 Nm, disponible 90% entre 2.000 y 6.000 rpm. El local de Renault mantiene también en su decoración y disposición detalles estilísticos que comunican ese “Touch Design Renault” manifestado en los dos concepts, convertidos en la mayor atracción del local de Renault. Los prototipos Bi Bop y Be Bop, que representan lo que en el futuro podría ser un monovolumen compacto, al estilo de los próximos SUV, pues incluso tiene tracción 4x4, y un deportivo con las características que favorecen el rendimiento aerodinámico propio de Renault Sport. Líneas simples conforman un tablero y un interior de suave pero enérgico diseño en el habitáculo, haciendo que todo luzca completamente diferente, con propuestas realmente innovadoras.            Volkswagen por su parte exhibe el Golf que recientemente presentara a la prensa, mientras que el jefe de la casa alemana Bernd Pischetsrieder, aprovechó la conferencia de prensa en la IAA para develar el novedoso Volkswagen Golf GTI. Otra de las atracciones en el local es el concept R, un pequeño descapotable dotado de 265 caballos de potencia suministrados por un motor de 6 cilindros. El R está montado sobre la plataforma del Golf.            Una sencilla elegancia se entremezclaba con la tecnología en el Agora de la Messe, un espacio ocupado completamente por BMW, que trajo como novedades las nuevas camionetas X3 y X5, vehículos todoterreno destinados al exigente consumidor de los SUV. La ocasión no podía ser mejor para conocer el nuevo Serie 6 Coupé. Programados para salir muy pronto a la venta en los mercados internacionales, el BMW X3 es el primer Sport Activity Vehicle compacto de la casa de Baviera, mientras que el X 5 representa la renovación de un modelo que ha sabido ganarse su lugar entre los SUV de la gama superior. EL X5 saldrá a la venta en Europa y Estados Unidos el próximo mes de octubre, y por el X3 habrá que esperar hasta comienzos de 2004. Eduardo Villaverde, director de BMW para Latinoamérica, aseguró que estos modelos estarán en los mercados de la región en el primer trimestre del año que viene, pues la intención de la firma es que haya una casi simultaneidad en el lanzamiento en todos los mercados.            Las marcas que enfatizan su presencia en la gama superior muestran su capacidad creativa con autos lujosos llenos de tecnología. Con un historial exitoso en el campo deportivo, Audi expone en su moderno local un nuevo estudio, al que ha llamado Le Mans . Rememorando sus triunfos en el circuito francés, esta musculosa unidad está equipada con motor a gasolina biturbo de 10 cilindros en línea y 610 caballos de potencia, que son domados por un juego de frenos de cerámica. El Audi Le Mans es descrito como un auto “de mucho músculo y poca grasa”, según palabras de Martín Winterkorn, máximo jefe de Audi.            Si la oferta de modelos medianos y de uso con la familia es amplia y numerosa, no lo es menos la cantidad de deportivos de diferentes tamaños y configuraciones como los Ford Sport-Ka y Capri, el Citroën C 2, el micro roadster Copen de Daihatsu, el sobredimensionado Opel Insignia, el Renault Mégane Coupé Cabriolet, el Hyundai CCS, el Porsche Carrera GT y un sin fin de nuevos modelos.            Modelos de nicho, de alto volumen, de fuerte presencia, exclusivos o alegres, ocupan locales decorados de las más diversas maneras, con chicas ataviadas de manera convencional, con atrevidas combinaciones o con elegantes trajes que llegan a retrotraer la moda de tiempos pasados.            En territorio propio, las empresas alemanas no solo utilizan la IAA para exhibir sus vehículos, sino para mostrar su ejercitado músculo, en algunos casos con un derroche de fuerza cual motores de potente caballaje y poderoso par. Para comprobarlo basta con recorrer el extenso y sofisticado local de DaimlerChrysler, que en la sala 2 reune las marcas Mercedes, Maybach y Smart, mientras que Chrysler, Jeep y Mitsubishi ocupan espacios en el ala 5, división en la que también está el local de Porsche.            BMW por su parte concentró la presencia de esta marca en el Agora, mientras que Mini y Rolls-Royce tienen sus locales en el hall 4. En la sala 3, Volkswagen prefirió ocupar los espacios con sus seis marcas, Audi, Bentley, Bugatti Skoda, Seat y Volkswagen, las primeras cuatro con importantes lanzamientos.            En la halle 8, General Motors puso más brillo en Opel, pero ello no opacó la presencia de las marcas que representan sus intereses, Subaru, Suzuki, Cadillac, Daewoo y Saab. Una retrospectiva muestra la evolución de GM en lo que ha diseño se refiere enlos últimos 75 años.  El otro brazo de la industria americana con una importante presencia en Alemania es Ford, en cuyo entorno, en la sala 3.1, reunió a Mazda, Volvo, Ford, Land Rover, Jaguar y Aston Martin. Lanzamientos y debuts            Audi: A8 3.0, A3 3.2 Quattro, Le Mans quattro. BMW: X5, X3 y Serie 6. Citroën: C2 y C5 by Carlsson. Daewoo: Lacetti y Universe. Daihatsu: Cuore y Copen. Mercedes-Benz: SLR, E 55 AMG Kombi, E 200 Kompressor. Smart: Fourfour. Fiat: Panda, Idea. Alfa Romeo: GT. Lancia: Phedra, Ypsilon. Ford: Capri, Visos. Cadillac: SRX, XLR. Honda: Accord Diesel, Civic IMA. Hyundai: Cabrio-Coupé estudio. Jaguar: X-Type Estate. Kía: Picanto. Land Rover: Frelander. Mazda: 3. Mitsubishi: Grandis, Lancer, Lancer Combi. Nissan: Dunehawk 4x4. Opel: Astra, Vectra Caravan. Peugeot: Studio 407 Elixir. Renault: Grand Scénic, Mégane Renault Sport, Bip Bop, Be Bop. Subaru: Legacy 3.OR, Outback, G3X Justy. Toyota: CS & S. Volvo: S40. Volkswagen: Golf V, concept R. Seat: Altea (prototipo), Leon Cupra R.              Con su capacidad innovadora, Michelin fue la encargada de suministrar los neumáticos a una gran variedad de concepts cars, y el Pax System ha comenzado a generalizarse, pues ya lo montan en modelos del segmento medio.            La fascinación por el automóvil entre los alemanes no es nada nuevo, así que en esta oportunidad, una muestra de unidades perfectamente conservadas permitió un recorrido por la historia de la Fórmula 1.            Y como el amor al automóvil, viene desde siempre y se cultiva desde muy temprano hay trajes, juguetes, piezas especiales y una gran variedad de unidades para los coleccionistas de los autos a escala. De tal forma que no hay desperdicio y la “Fascination Auto”, se mantendrá hasta más allá de septiembre de 2005, cuando la muestra mundial regrese al recinto ferial de Frankfurt con un nuevo lema.   ¿Qué le pareció el contenido de este artículo? Excelente Bueno Regular Deficiente Para enviar este artículo a un amigo:   Nombre del amigo E-Mail del amigo Su nombre Su E-mail

 15 de septiembre de 2003