- Salón del Automóvil 2004 -
Berraquera de modelos en Bogotá

• Vehículos comerciales y de pasajeros se reunieron
  en una muestra que se estima atrajo unos 80 mil visitantes

• Nuevos modelos y prototipos protagonizaron la escena

• Final nacional de trial se corrió en pista de Jeep,
  detrás del pabellón donde DaimlerChrysler reunió todas sus marcas

• Los chinos ocuparon discretos locales

Dexi Argüelles

 
           Bogotá, Colombia. Especial.- Los mercados suramericanos están en un resurgimiento que está trayendo las últimas novedades a la región, tal como se vio en el IX Salón Internacional del Automóvil realizado en esta ciudad, entre el 18 y el 28 de noviembre.

           80 mil visitantes, más de 20 lanzamientos – incluyendo modelos que recientemente debutaron en París -, 100 mil metros cuadrados de exhibición divididos en 18 pabellones y 8 áreas al aire libre, 35 marcas de vehículos, 110 expositores y 140 automóviles clásicos y antiguos hablan en términos numéricos no sólo de la dinámica que se desarrolla en el sector automotor colombiano, sino de la importancia que adquieren los eventos regionales, convertidos en vitrinas de exhibición, ventas y promoción, que en el Salón Internacional del Automóvil reunió vehículos de pasajeros, comerciales, clásicos y antiguos, Fórmula 1, motocicletas, accesorios y sonido, equipos para talleres, entidades financieras y del estado.

           La reactivación del mercado colombiano agudiza la competencia y cada quien trata de abrirse paso aun en los pequeños nichos, ampliando una oferta que torna al consumidor cada vez más sofisticado y exigente. Aquellos modelos básicos en los que el equipo de sonido y el climatizador estaban demás. También quedaron atrás los tiempos de viejos modelos vendidos como nuevos, aunque aun persisten algunos dirigidos a ese público que no puede pagar un poquito más.

           Mientras el gobierno hace esfuerzos por ordenar el tránsito bogotano, sacando de circulación los viejos, inseguros y contaminantes autobuses, y ampliando la red del transmilenio, este año unos 105 mil nuevos vehículos entraran al torrente circulatorio colombiano, de los cuales el mayor porcentaje buscará estacionamiento en la capital.

           Las ensambladoras y la mayoría de las importadoras pusieron empeño no solo en mostrar su capacidad para satisfacer a cualquier candidato a comprador, sino que montaron amplios stand, unas veces atractivos e innovadores y otras pocos favorecidos por la falta de luminosidad, un punto crítico en el local que ocupó Auto Sportivo Italiano, donde se expusieron los modelos de Ferrari, Maserati y de las motocicletas Ducatti, que en lugar de emoción provocaron decepción tal como lo decían los visitantes que rápidamente abandonaban el local. El público notó la ausencia de Mazda, que según informaciones obtenidas no acostumbra participar en este evento; SEAT y Honda.

           “Moving People”, con esta premisa DaimlerChrysler montó el que sin duda fue el mejor stand del Salón Internacional del Automóvil, no solo por su arquitectura que simulaba el ambiente de una ciudad donde circulan vehículos de todas las categorías, con sus semáforos y transeúntes; sino por las novedades presentadas, especialmente de las marcas Mercedes-Benz y Jeep. La corporación germano-americana que opera como DaimlerChrysler Colombia dispuso de manera dinámica modelos de todas sus marcas. A la entrada, el primer modelo que destacaba era el nuevo Mercedes-Benz Clase A Coupé (tres puertas), y a su lado la nueva Jeep Grand Cherokee importada de Estados Unidos. A la izquierda estaban las van Chrysler Town & Country LX y la Chrysler Caravan LX , dirigidas a satisfacer las necesidades de la familia. En las características destacó el sistema Stow’n go que permite de manera sencilla ampliar el espacio para la carga en la Town & Country, ocultando los asientos dentro del mismo habitáculo. A continuación un juego de luces ambientaba el decorado de la línea Cherokee y Grand Cherokee; y de allí en adelante DaimlerChrysler desplegó una buena parte de su línea de vehículos comerciales Freightliner, entre los cuales destacó el lanzamiento del Freightliner Clase M2; así como varias de las opciones que ofrece la marca Mercedes-Benz tanto en camiones como en autobuses. La exhibición de los comerciales terminaba en el límite del espacio destinado al esparcimiento infantil, donde los niños conducían vehículos o disfrutaban de algunos juegos. Del centro y hacia la derecha, el local estaba ocupado por los tres lanzamientos de Mercedes–Benz: la nueva generación del Clase A, disponible en versiones coupé de tres puertas o sedán cinco puertas; el totalmente nuevo Mercedes-Benz CLS, un sedán con el que la gente no dejó de fotografiarse y el deportivo Mercedes-Benz SLK que generaba suspiros y deseos de tenerlo. Si se hubiera que seleccionar los autos más bellos de esta exposición es seguro que estos dos modelos Mercedes-Benz (CLS y SLK) estarían entre los primeros tres lugares. Ahora más identificados con el team McLaren-Mercedes tras el ingreso de Juan Pablo Montoya a la escudería, los colombianos detallaban meticulosamente el vehículo de Fórmula 1 que Mercedes-Benz y Exxon Mobil trajeron a esta exposición este año.

           En la parte trasera del pabellón 4 ocupado por las marcas de DaimlerChrysler, Jeep montó una pista, donde puso a prueba la capacidad de la Cherokee y Grand Cherokee para sortear las dificultades de los terrenos fangosos o escarpados. Con el volante en manos de miembros del Club Saltamontes, el público podía subirse a cualquiera de estos vehículos y participar en el recorrido. Allí en esa pista estaba la Grand Cherokee que hoy lunes subirá a Monserrate por las escaleras, y el día sábado corrió la final del Campeonato Nacional de Trial.

           Antes de continuar cabe aclarar algunos términos: Vehículos comerciales son los camiones livianos, luego están las tractomulas y los camiones pesados, a los autobuses se refieren cuando se habla de la categoría de pasajeros y los automóviles son las unidades de uso personal o familiar que por lo general en otros países entran en la categoría de pasajeros.

           En los pabellones 11, 12, 13 y 14, General Motors montó una exhibición con toda la gama de productos que se vio reforzada con la presencia del Chevrolet Corvette, el Hummer H2 y la camioneta Cadillac, pero las grandes novedades fueron el ChevyStar y a Chevrolet Luv 2005. El ChevyStar es un sistema de monitoreo para la protección, seguridad, comunicación y asistencia, que a partir de febrero vendrá incorporado en los modelos Chevrolet Grand Vitara, Optra y Trail Blazer, y que podrá montarse como opción. La nueva Chevrolet Luv Dmax , es una pick up equipada con un motor turbodiesel que se importa de Ecuador. Un centro de negocios ubicado al medio del local, dos cafetines donde era posible tomarse gratuitamente un café o un vaso de agua, y un escenario tipo teatro para la presentación de atracciones especiales, conformaron el local de General Motors, donde estaban los Chevrolet Zafira, Epica, Spark, Vitara, Jimny, Trail Blazer, y todos los modelos que bajo la marca Chevrolet se comercializan en Colombia incluyendo el Chevy C2, un modelo importado de México que se beneficia de los nuevos aranceles con la entrada en vigencia del G-3.

           Sofasa, la ensambladora de Renault y Toyota en Colombia, separó claramente las dos marcas, colocando la primera en el pabellón 9 mientras que la marca japonesa expuso su gama en el área al aire libre marcada con el número 4. Si hubiera que mencionar cuál es el modelo que más atrajo a los visitantes ese sería el Renault Megane II hatchback, aunque también estaba el sedán. Un animador, micrófono en mano, desmenuzaba las características de este modelo que prácticamente opacó el resto de la exhibición de la marca francesa, incluyendo la Scénic con motor 2.0 litros y el Symbol 1.4 con caja automática. A la salida del pabellón, una zona de demostración de rápida reparación de carrocería y un parque infantil compartieron espacios en el área exterior.

           Nissan dividió su exposición en dos locales, en el 15 y el 16 tenían toda la gama de vehículos comerciales y sus motores; y en el segundo nivel del pabellón 3 tenía los modelos sedán y las camionetas. Al salir de la muestra de camiones y buses, los visitantes se preguntaban entre ellos “¿y por qué no habrán traído la Murano?”. La Murano estaba en el otro local, y allí destacaba un Nissan Sentra de apariencia deportiva equipado con el kit desarrollado por Nissan Motorspor International, pero la gran novedad de la marca japonesa es el Altima, un sedán de lujo que importa de Estados Unidos.

           Mientras los Jeep mostraban las huellas del fango en sus pruebas rústicas, las maniobras para demostrar las capacidades del Toyota se hacían sobre una superficie de cemento con una estructura metálica. Una amplia zona al aire libre dominada por los característicos tonos rojo y gris de la marca fue ocupada por los modelos de Toyota que tuvieron como centro de atención el Corolla, ahora también disponible con caja automática con motor 1.6 litros, y el lanzamiento de la Four Runner.

           Ford también distribuyó en dos locales su productos, y su estrategia se centró en un bajón de precios durante la feria. Las novedades fueron una edición limitada de la EcoSport Race y el Fiesta Supercharger.

           En el segundo nivel del pabellón 6 se reunieron varias marcas europeas. “Get in touch” se leía en la pared de fondo de la exhibición de Audi, que centró su atención en el nuevo A6. A su lado el cerco impuesto por Porsche impidió que se destacaran sus nuevos lanzamientos: el Porsche 911 Carrera y el GT3, en un local que estaba dominado al centro por el Cayenne. En el local de Skoda, mientras un scanner se desplazaba para radiografiar cada pieza del automóvil, las luces apuntaban al Skoda Octavia A Cinnco Elegance 2.0 litros, un debut latinoamericano de la marca checa, que se vende en 89 millones 900 mil pesos. Fiat tenía el Stilo y una oferta similar a la venezolana incluyendo la entrega inmediata. Peugeot encendió todas las luces y puso brillo en un bonito stand que tenía como novedades el Peugeot 407 y el 206 en versión station wagon. La otra marca francesa del mismo grupo, Citroën trajo directamente de Francia el nuevo Citroën C4, en versiones sedán y coupé. Este último se está comercializando a un precio de 66 millones de pesos, pero la entrega de las unidades se hará a partir del mes de marzo. También en medio del sobrio local vestido de rojo y blanco debutó el C5. Los visitantes podían participar en una competencia virtual de rally.

           “Piense Volvo”, dice la publicidad de la casa sueca. Aunque para Volvo la novedad es el S40, la marca destacó el S60 en una plataforma a la que público subía para ver de cerca el interior de este modelo. Junto a estos dos modelos estaba la XC90, el modelo 4x4 de lujo que compite en el segmento de gama alta.

           Elegante, sobrio y a la vez discreto así era el local ocupado por BMW, en que compartieron espacios los automóviles y las motocicletas. El debutante entre los productos de la marca bávara es el BMW Serie 1, con una versión básica que se vende en 105 millones de pesos y una full equipo en 125 millones de pesos.

           Continuando con las marcas europeas, Volkswagen ocupó el pabellón 5, su exhibición lució un tanto estrecha y los autos estaban unos muy cerca de otros. La marca alemana puso énfasis en la promoción del Fox 1.6 litros, pero el gran atractivo estaba en la bajada de los precios de los modelos importados de México, luego que el arancel bajara a 10%.

           Grandis, L200 y Montero GLS son los tres modelos que destacaron en el pabellón 7 ocupado por Mitsubishi, marca japonesa representada en Colombia por Motorysa. La otra marca japonesa presente en la exposición fue Subaru que llegó con toda su gama renovada, incluyendo el Impreza Turbo WRC, All Wheel Drive, con el que Subaru se ha convertido en la marca que más veces ha ganado el Campeonato Mundial de Rally. Legacy, Outback H6 y Forester complementan la muestra de Subau.

           La tres marcas coreanas que participaron en el IX Salón Internacional del Automóvil fueron Kía, Hyundai y SsangYong. El stand de Hyundai era el que más novedades tenía con el Santro, un compacto derivado del Atos, el Getz equipado con transmisión automática, y la nueva Tucson, una camioneta que se ofrece en dos versiones diferenciadas por el motor 2.0 litros y 2.7 litros, ésta última con opción de transmisión automática. De SsangYong debutó la Rexton, una camioneta del segmento de los SUV equipada con motor 2.9 litros y caja automática o sincrónica.

           Tres marcas se reunieron bajo el logo de China Automotriz en el pabellón marcado con el número 17, justo en medio de los grandes vehículos comerciales. En un rincón, muy discretamente estaban los modelos de Chana, Hafei y Chery, que abarcando pequeños sedanes y micro vehículos comerciales. Los chinos apenas comienzan su incursión en Colombia, pero se espera que dado los bajos precios de sus modelos logren una alta penetración. El microcar Chery QQ básico se ofrece a un precio de 23 millones 400 mil pesos, mientras que por la versión full equipo el consumidor colombiano paga 25 millones 200 mil pesos.

           El Club de Automóviles Históricos de Colombia, el Automóvil Club de Colombia y Club Colombiano de Automóviles Antiguos y Clásicos unieron esfuerzos para montar una hermosa exhibición que enamoró no solo a los “old timer”, sino a todos los adultos, jóvenes y niños que procuraban reconocer algún antepasado. “Mira, este es un Toyota de los de antes”, le decía un joven a su novia, pero desde atrás una dama corregía ”no joven ese es un Datsun, que ahora es Nissan”. Cada modelo estaba claramente identificado y la cronología que seguía permitió al público apreciar los avances alcanzados por cada marca. El centro de la exhibición, ubicada en el primer nivel del Pabellón 3, se dispusieron todos los modelos Ford para representar los 100 años de la marca.

           En el complejo ferial de Corferias aun está pendiente la señalización y guía apropiada para pasar de un pabellón a otro sin necesidad de una brújula, pues los números de los pabellones no están siempre a la vista, y al final hay que medio adivinar dónde está qué, aun cuando el plano ayuda en algo a resolver esta falla.

           Los colombianos tienen una atractiva oferta de modelos, que solo verán juntos de nuevo dentro de dos años.

           La oferta de modelos ofrecidos en Colombia se puso de manifiesto en el IX Salón Internacional del Automóvil. Estos son los precios de algunos de los modelos expuestos:

Por debajo de los 30 millones de pesos

Por menos de 40 millones de pesos

Pagando entre 40 millones y 60 millones de pesos

Entre 60 millones y 80 millones de pesos

De 80 millones a 100 millones de pesos

Más de 100 millones de pesos