GINEBRA: 70 SALONES DESDE 1924
Geneve International Autoshow
Por: Dexi Argüelles
Ginebra.
Especial.- En las iluminadas “Hallen” de Ginebra, Renault luce sus
lustrosos Scenic 4x4 y un Avantime cada vez más cerca de la realidad,
los americanos demuestran su disposición cada vez mayor de penetrar
el mercado europeo y los japoneses exhiben los facelift de los modelos
2000. Un panorama que hasta el 12 de marzo atraerá a los visitantes
del 70 Salón del Automóvil de Ginebra.
Mientras que los comentarios son poco halagadores para el futuro de Fiat
y Peugeot, una posible fusión que para muchos es como si se juntaran
dos mochos, novedosos, extravangantes, atractivos o conservadores los modelos
de más de 40 marcas provenientes de diferentes países brillan
bajo los focos, en un desfile de formas y colores que visualizan ya no
los autos del futuro, sino los vehículos que a vuelta de pocos meses
rodaran por las calles de las ciudades europeas.
El 70 Salón del Automóvil de Ginebra abre en Europa la serie
de 
eventos
del año 2000 que tienen como principal actor al automóvil.
Este recinto es ideal para los fanáticos de las cuatro ruedas a
motor. Justo al lado del aeropuerto, alberga en sus instalaciones no solo
los modelos que año a año ocupan su superficie de exhibición
de más de 64 mil metros cuadrados, sino que guarda un museo, donde
reposa una interesante colección de antiguos debutantes en esta
exhibición que comenzó ya en 1924, así como algunos
ejemplares de épocas anteriores.
Para tener una visión de lo que un visitante encuentra en el recinto
de Palexpo, hacemos un recorrido ofreciendo algunos detalles de los más
interesantes. El paseo comienza en la sala 1:
 
Ford: Madera y mucho azul en la decoración para el debut mundial
del nuevo Galaxy, un monovolumen de diseño “New Edge”, que incorpora
nuevas tecnología, y el nuevo motor VTX de 2,8 litros, que genera
204 CV de potencia. Otro estreno es el Ford Maverick, un todo terreno con
el que Ford entra a competir en Europa en el segmento de los SUV, uno de
los que más crece en ese continente. Como modelo futurista el Concept
24.7 plantea una nueva relación entre el conductor y su  automóvil.
Es un modelo altamente interactivo con tecnología de la comunicación
y la telemática, con acceso al correo electrónico y un teléfono
móvil de manos libres. Los espacios de Ford también fueron
ocupados por su propuesta eléctrica Prodigy , su archipopular Fiesta
y su multipremiado Focus, cuya producción alcanzará las 750mil
unidades el próximo 9 de marzo. Otros presentes fueron Ka,
Cougar, Puma y la camioneta Explorer. Las noticias de la marca del óvalo
azul giraron en torno a su próxima disminución de precios
en el mercado  europeo,
oferta en la que, rápidamente aclararon, no estará incluido
el Focus, actualmente su modelo de mayor éxito en Europa. David
Thursfield, presidente de Ford Europa, dijo en la conferencia de prensa
que actualmente están considerando la posibilidad de utilizar el
excedente de su capacidad de producción, en Europa, para ensamblar
algunos modelos Mazda y Volvo en esas plantas. |
Jaguar: El deportivo F- Type fue una de la vedettes del Salón
de Detroit en Enero, y en Ginebra no ha sido diferente. Otros modelos de
la marca anglosajona presentes en el Show son el S-Type 3.0, el S-Type
30 Executive, S-Type 4.0, Jaguar Sovereign 4.0, XJR 4.0 y el Racing F1.
Mazda: La marca japonesa tiene cinco debut europeos. Tribute es el
nombre de la SUV de Mazda que monta un motor V-6 de 3.0 litros o un 4 cilindros
en línea de 2.0 litros. Este nuevo modelo de la marca japonesa llevará
el mismo nombre en todos los países. Un prototipo revolucionario
es el RX-EVOLV, un deportivo con motor rotativo que sintetiza la innovaciones
de la marca y que se exhibió por primera vez en el pasado salón
de Tokio. El rediseñado modelo Demio hace su
primera aparición entre el público europeo, exhibiendo sus
mayores cambios tanto en el interior como en el exterior, luciendo rejuvenecido
y elegante. De la “Mazda Performance Serie” se incluye el 626 MPS, una
versión de alto desempeño del conocido sedán, que
con sus 280 caballos de potencia exhibe el pedigree de los autos deportivos
desarrollados por Mazda Speed. Su atractivo no se queda en el motor y presencia
exterior, pues en su interior también hay detalles netamente deportivos
como los  instrumentos
de fondo blanco, los asientos especiales y los pedales de aluminio. El
626 Twin Turbo GT-R es un auto de tracción total (4x4) que monta
un turbocompresor que le otorga 280 caballos de potencia. Los otros protagonistas
de la exhibición de Mazda son los sedanes 323 1.5 y 626 2.0,
también están el Xedos 9 2.3 Miller, el 323 F 1.5,
el 626 2.0 Hatchback, la 626 2.0 SW, la Premacy, el MX-5 1.6 Youngster
y Monoposto. |
Sbarro: Este conocido carrocero presentó cinco primicias. El
GT 12 es un bólido equipado con un doble motor de 500 caballos de
potencia; el Aero con motor de 90 caballos, un Roadster de 12 cilindros
basado en una mecánica del BMW 750; el Bi-Moto una especie
de moto con cuatro ruedas; el Londoner Taxi un variación de un taxi
londinense sobre una Berlingo; la Kangoo off-road, un pequeño modelo
de diversión desarrollado a partir de una Renault Kangoo; y
el Swiss Lem para uso estrictamente urbano.
Skoda: Sin novedades la marca checa de Volkswagen, concentró
sus esfuerzos en el Fabia que debutara en la pasada IAA de Franckfurt,
esta vez con las versiones Elegance, Station Wagon 4x4, Station Wagon SLX
y Station Wagon L&K. La muestra la complementaron las diferentes opciones
del Octavia.
Volvo: La marca sueca recientemente adquirida por Ford no tiene novedades.
Desplegando elegantemente sus modelos S 40 2.0 T, S 80 T, V 40 T4, siete
versiones del V 70 incluyendo el V70 XC 4x4; C70 Cabriolet 2.4 T
y el V 70 2.5 Diesel.
Audi: El estreno mundial es la versión 4x4 del Audi Quattro.
Complementó la exhibición el Audi A2, un modelo todo hecho
de aluminio, que monta un motor a gasolina de 250 caballos o un turbodiesel
que genera 180 caballos; así como el RS4 Avant, el S3, el A6, el
S8, el A3, el A8, A4 Avant, S6 Avant, A6 Allroad, TT Coupé y Roadster. |
Daimler: De la marca inglesa solo se expone la limousina Super V-8
4.0 litros y el concept car de estilo futurista F-Type.
Aston Martin: Esta empresa también de origen inglés y
hoy propiedad de Ford, armó su muestra con los modelos DB7 Vantage
Coupé y DB/ Vantage Volante.
Además de Sbarro, en esta sala, también se encuentran los carroceros y modificadores FAB Design, IVM, Minelli, Pagani y US-Car con. Un carrocero suizo que mostró su trabajo en un Chevrolet Corvette y sobre una Dodge Durango SLT.
En el mismo nivel del edificio de Palexpo, al lado de la sala 1, se encuentra
la Halle o sala 2, un área dominada en su mayor parte por el ala
europea del grupo norteamericano General Motors con Opel a la cabeza. También
el consorcio alemán Volkswagen mostró su músculo en
esta parte del Salón.
Opel: Un fresco stand con pañoletas al aire enmarcó los
cinco debut de la marca alemana Opel. Luciendo su galardón de “Auto
del Año”, el Speedster hizo su segunda aparición en un salón
europeo, como modelo de serie. Siguiendo la tendencia 
globalizadora fue presentado el Agila, un modelo proveniente directamente
de las raíces del Suzuki Wagon R. El Omega V-8  disponible
en versiones station wagon y limosina, con un motor V-8 de 5.7 litros capaz
de otorgarle 315 caballos de potencia; y el Astra Coupé V-8 DTM
junto con un nuevo prototipo del Zafira fueron los otros nuevos lanzamientos.
En el amplio espacio de Opel estaban también el Zafira Snowtrekker,
el Astra Eco 4, las diferentes versiones del Corsa, Astra, Vectra, Omega,
Zafira, Frontera, Tigra. |
Porsche: La marca deportiva por excelencia, llevó como novedad
el 911 Turbo, el más rápido de la serie con tracción
delantera, un biturbo de 6 cilindros y una potencia de 420 caballos, alcanza
los 100 kilómetros por hora en 4.2 segundos con una velocidad
máxima de 300 kilómetros por hora. Las 
pruebas
de manejo de la nueva propuesta las realizó la prensa en la ciudad
española de Granada. En una pista en forma de parrilla de largada
se exhiben las distintas versiones del Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet,
911 Turbo, Boxter, Boxter S y 911 Carrera Coupé. Para la camioneta
4x4, conocida como proyecto E1, aún habrá que esperar hasta
el año 2002.
Subaru: La marca japonesa continua con una fuerte presencia en el segmento
de los SUV. En esta oportunidad no cuenta con nuevos productos, pero la
Forester 2.0 4WD y la Forester Turbo 4WD, con su nuevo look y sus sistemas
de seguridad mejorados atraen cada vez más compradores. Los amplios
espacios de Subaru fueron ocupados por los modelos Impreza 2.0 Celebration,
Impreza Turbo RS, Legacy 2.5 Limited, Impreza 1.6, Impreza 2.0, Impreza
Turbo Black, Forester 2.0, Forester Konfort, Forester Turbo Club, Legacy
2.5 Outback, legacy Outback Image, Legacy 2.5 Limited, y Justy 1.3. |
Bertone: El diseñador italiano está apostando con el
Slim, un vehículo futurista, netamente urbano, en forma de tandem,
es decir los ocupantes viajan uno detrás del otro.
Ferrari: De nuevo el Modena es el modelo a admirar, esta vez la versión
Spyder, el primer modelo de la marca Alu-Cabrio concebido por Pininfarina.
Poco asequibles para el público, pues una baranda marca las fronteras
del stand, se exhiben también el 550 Maranello, el 456 MGT, y el
456 MGTA. |
Rolls Royce: Por primera vez se muestra el Park Award, una nueva versión
aún más lujosa del Silver Seraph. En los espacios de la marca
inglesa también puede admirarse el Corniche.
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Saab: La atracción del local de la marca sueca son una novedosas
cortinas de agua, que también utilizaron en la última IAA
de Francfort, y la presencia de una propuesta futurista. La gama completa
incluye los modelos 9-5 Aero, 9-3 S, 9-5 S Station Wagon, 9-3 S Cabriolet
y el 9-3 Viggen Coupé. |
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Seat: La marca española sin mayores novedades exhibe el prototipo
Salsa, asi como diferentes versiones de los modelos Arosa 3 litros,
Arosa Sport, Ibiza Cupra, Córdoba Signo, Córdoba Sport, León,
Toledo, y Alhambra. |
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Volkswagen: El consorcio alemán reunió a su alrededor
las diferentes marcas pero bajo el logo VW no hay novedades. Entre sus
modelos hay ejemplares provenientes de Alemania, México y Portugal.
Un show de corte juvenil anima el stand específicamente en el área
que ocupa el New Beetle. Los modelos Bora, Polo, Lupo, Golf, Sharan
y Multivan en todas las variantes ocupan un amplio local, que tienen alrededor
las otras marcas del grupo Volkswagen. |
Cadillac y Chevrolet: Las dos marcas norteamericanas se ubican junto
a Opel y Saab para que la mayor empresa automotriz del mundo muestre una
parte de su gran potencial. De estilo calificado como único el Imaj
representa la tendencia joven de la tradicional marca americana. Diseñado
en Birmingham, Inglaterra, por Simon Cox, el Imaj recuerda al concept Evoq,
y su tarea es actualizar la
imagen de la marca ante los jóvenes compradores, sin caer en la
tentación que revelan las nuevas tendencias hacia el estilo retro.
Para los más conservadores Cadillac llevó su Seville. En
cuanto a Chevrolet exhibe modelos muy conocidos dentro y fuera de Estados
Unidos: Alero, TransSport, Corvette, Camaro y Blazer.
Otras atracciones en esta Halle 2 son los modelos de Bentley, Arnage Red,
Continental R, Continental T; Maserati Quattroporte y 3200 GT; Lamborghini
Diablo; y los modelos presentados por los carroceros Pinifarina, Karman
Ghia, Delta Motor con el Opel Astra Coupé; Digit Power con sus versiones
del Mitsubishi Lancer y Audi S3; Irmscher con modificiaciones a los modelos
Opel Agila, Astra Coupe, Omega y Zafira.
En la Halle 3 las atracciones y novedades son ofrecidas por un sin número de fabricantes de piezas y accesorios. Especial interés fue la presentación conjunta del sistema Pax que ahora llevarán los cauchos Pirelli, gracias a un acuerdo con el fabricante francés Michelin. Las dos caucheras, Michelin y Pirelli, se unieron en un esfuerzo por destacar la importancia del progreso tecnológico que significa la incorporación de este tipo de neumáticos como equipo original. Esta exhibición conjunta responde también al acuerdo de cooperación firmado, en febrero de 1999, entre Pirelli y Michelin, cuyo principal objetivo es ofrecer la más avanzada tecnología en cauchos que ruedan desinflados para que la industria pueda responder mejor a las exigencias de soluciones innovadoras como las que se abren con la incorporación del Pax System.
En la Halle 4 se mezclan fabricantes japoneses con europeos, con un poco de espacio para Tata de India y la presentación de la marca turca Imza. En esta oportunidad la sala 4 guarda algunas opciones muy atractivas para los mercados suramericanos.
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Alfa Romeo: Finalmente debutó la station wagon del 156, una
elegante camioneta que semeja tecnológicamente al sedán que
debutara en 1998. Los italianos también exponen el 145, el 156,
el 166, el 146, el Spider, y el GTV muchos de estos modelos en diferentes
versiones. |
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Honda: En su onda ecológica el fabricante nipón destacó
en su local el Hybrid-Coupé, al cual se unieron el Logo Joker, Logo,
Civic Joker, HR-V Joker, HR-V, Civic, Accord, Civic Aerodeck, S 2000, Integra,
Prelude, NSX Coupé, Insight y el concept FCX.
Nissan: En un local situado justo al lado de su nuevo propietario,
Renault, estrenó para el mercado europeo el Nissan Máxima
QX y el Patrol GR, ahora más potente con un motor turbodiesel. Provenientes
de su planta inglesa, la marca japonesa llevó el Micra y el Almera,
así como el Primera; de Japón se exhiben el Almera, el Máxima,
el Almera Tino, el Patrol GR, la Pick Up doble cabina; y de la planta de
España están los modelos Terrano II.
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Renault: Koleos es el nombre del prototipo de limosina todo terreno
que por primera vez exhibió Renault. Alta tecnología, lujo
y confort se mezclan en esta propuesta. Pero la mayor atracción
fue la nueva Scenic 4x4, una versión con la que el fabricante francés
ingresa en el segmento de los SUV. Las pruebas de manejo de este nuevo
SUV se realizaron en los días previos al Show de Ginebra en vías
on y off-road de Marruecos.
En nuestra próxima entrega ofreceremos nuestra vivencia con este
vehículo, que se estima estará en el mercado nacional el
próximo año. Nuevamente el Avantime atrajo las miradas. A
estos modelos se unieron la nueva Scenic con motor 1.9 diesel con tecnología
Common Rail. La oferta del fabricante francés incluye varias versiones
del Twingo y atractivas opciones en la gama Clio, como el Renault Clio
Sport con motor 3.0 litros. El segmento de pasajeros abarca la gama Scenic,
Espace y Grand Espace. Megane, Laguna y Safrane conforman la oferta de
los sedanes de la gama alta, mientras que los comerciales livianos están
representados por la Kangoo.
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Suzuki: Presentado previamente en Alemania, el nuevo Wagon R es una
de las novedades de la firma. También puede admirarse la Grand Vitara
descapotable y el Grand Jimny convertible. Otros modelos en exposición
son el Baleno (conocido en Venezuela como Esteem), el Swift, el Jimny,
y la Grand Vitara. |
Toyota: Los facelift de estos modelos revela la poca aceptación
que a nivel mundial ha tenido el frontal del Corolla, por fin los japoneses
sometieron a cirugía a uno de us modelos de mayor venta y ahora
luce unos faros más vistosos que sus antecesores. También
pueden verse algunos cambios en la línea Land Cruiser. De Toyota
también pueden verse los Avensis, Yaris, Prius, Rav, MR2, Previa
y Célica. |
Otras atracciones de la sala son la línea Lancia, Lexus, el concept
car de Daihatsu, el Morgan P8000 que se expone por primera vez, el Rinspeed
Tatooo.com, un pick up de estilo retro, y el Safari Indica de la marca
india Tata. Entre los carroceros especiales figuran Berman, Caterham, Gutmann,
Lrinser, y Rinspeed.
Modelos de la gama alta con los económicos del segmento inferior
balancearon la muestra alojada en la Halle 5. BMW, Mercedes, Chrysler y
Fiat entre otros compartían armoniosamente.
BMW: Los alemanes escogieron el Salón de Ginebra para mostrar
como primicia mundial el B3 3.3 Touring, que monta un motor seis cilindros
de 3.3 litros, que genera 280 caballos; y el M3 Coupé, el
deportivo total de la serie 3, sus cauchos están montados sobre
rines de 18 pulgadas. Por primera vez este modelo utilizará en Estados
Unidos un motor con una potencia similar al que usa en Europa, es decir
una planta de 6 cilindros en línea, 3.2 litros y 330 HP. Su precio
está cercano a los 48 mil dólares. La ocasión fue
propicia para el debut europeo del X5 3.0, y el 323 Ci Cabriolet. |
Chrysler-Jeep: El estilo retro que viene acompañando en los
últimos años a las dos marcas se remarcó con una reminiscencia
de las glorias de un viejo Jeep que se exhibe en su hábitat natural
un rústico ambiente en el que sobran obstáculos. El show
sirvió para aclarar rumores. En la rueda de prensa Juergen Schrempp,
presidente de DaimlerChrysler negó que estuvieran considerando la
adquisición de otra marca, haciendo referencia a Fiat y Peugeot,
“sólo estamos analizando la situación de otras empresas.
No las estamos comprando”, aclaró. La novedad de Jeep es el Varsity,
un prototipo que entraría muy pronto a las líneas de producción
para competir en el segmento de los SUV. Otras atracciones en el stand
fueron el Viper y el Stratus.
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Citroën: Repitió con el Pluriel, un compacto en el que
se mezclan aires retro con modernas líneas. Los otros modelos que
expone la firma gala son Saxo, Xsara, Xantia, XM, Berlingo y Evasion, todos
en sus diferentes versiones. |
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Hyundai: la exhibición del fabricante coreano esta formada por
el Trajet, Accent, Atos, y Santa Fé.
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Las otras grande empresas presentes en esta sala son Fiat, Mercedes- Benz, Mitsubishi, Peugeot, Rover, Smart, MG, Kía y Daewoo.
Las alianzas estratégicas, la fusión-manía y la retromanía tienen su templo en una industria cada vez más competitiva, pero si hay algo que queda claro entre los visitantes del Show del Automóvil de Ginebra es que aún hay mucho que esperar. Esta semana se sabrá si Renault compra la sección vehicular de Sang-Sung, aun queda por definir el futuro de Daewoo y todos los gigantes parecen preparar sus mejores armas para defender sus territorios, ya sea en el segmento de los modelos de la gama alta, de los SUV, de los deportivos o de los pequeños autos urbanos. Queda mucho trecho por recorrer y en el próximo Salón de Ginebra veremos que tanto han crecido las posesiones. Entre tanto General Motors y Ford continúan a la cabeza.
