IAA: pura fascinación

• El debut de los chinos no le quitó el protagonismo a las grandes marcas

• Autos cada vez más sofisticados retan a la ingeniería

José Jacobi

 
           Francfort, Alemania. Especial.- Los altos precios del combustible y las exigencias de las normas ambientales no frenan a los grandes fabricantes de vehículos, que tienen en la IAA el mejor escenario para mostrar que tan lejos ha llegado la tecnología y cuan cerca están de los consumidores.

           Diseño, arquitectura y buen gusto predominaron en el Internationale Automobil-Ausstellung, IAA, el más grande salón del automóvil del mundo, donde participan más de mil expositores provenientes de 44 países, y donde los consumidores, entre el 17 y el 25 de septiembre, ven por primera vez más de 80 nuevos modelos, presentados previamente durante los tres días que la exposición abrió exclusivamente para la prensa.

           Los alemanes adoptaron el lema Faszination Auto como tema para esta gran muestra del vigor de la industria automotriz. Al reto que imponen los altos precios de los combustibles y las fuertes exigencias de protección medioambientalistas, los ingenieros responden con motores cada vez más eficientes y con alternativas como los vehículos híbridos que ocuparon sus espacios en el Salón, pero que no terminan de convencer a algunos fabricantes que los ven como una moda pasajera.

           Si los chinos despertaron grandes expectativas, los alemanes, que ocupan salas completas, exhiben su oferta actual y lo que podrían ser sus autos en el futuro cercano, así como su poderío tecnológico. A los chinos se les vio como a los coreanos cuando daban sus primeros pasos en los escenarios internacionales. Para conocer mejor la presencia de los chinos en la IAA haga clic aquí.

           Hay mucho para ver en esta edición de la IAA, pero hay que sudarlo y caminarlo para poder apreciar lo que sus grandes halles guardan. Los europeos atrapan a los visitantes con novedosas propuestas y la renovación de su gama. Bryant Nesbitt, Director de Diseño de General Motors en Europa, presentó el concept Opel GTC. Renault muestra la nueva generación del Clio, Volkswagen y Mercedes-Benz, con nuevos presidente, develan nuevos convertibles, como el bien recibido VW Eos. Entre las transformaciones, el paso del deportivo BMW Z4 a Coupé, el Nissan Micra a convertible adoptando el sistema que tiene el Renault Mégane Coupé de ocultar el techo en el maletero.

           Entre los japoneses brilló el Note de Nissan (para saber más de Nissan en la IAA haga clic aquí), destacó el nuevo Honda Civic y Toyota presentó el concept Endo y la nueva generación del Yaris. Hay quien dice que el Endo recuerda al Le Car de Renault.

           Entre los americanos la división Cadillac de General Motors develó el BLS, un modelo desarrollado sobre plataforma Epsilon. Nada más difícil que conseguir un nombre adecuado, y eso se evidencia en el apelativo que Ford adoptó para su nuevo concept al que llama Iosis. La división americana de Daimler Chrysler presentó los prototipos Jeep Compass y Patriot, desarrollados sobre la plataforma del Dodge Caliber, el sustituto del Neón; y el Dodge Nitro.

           Entre otros debutantes cabe mencionar: Audi Q7, Citroën C6, Ford Galaxy, Hyundai AFCENT, Kia Magentas u Optima, Fiat Grande Punto, Jaguar Coupé XK8, Mercedes-Benz Classe G (al fin con nueva apariencia), Toyota RAV4 (tercera generación), Volvo C70 convertible.

           Con mercados locales que evolucionan tímidamente o lucen agotados, la industria tiene sus ojos puestos en el mercado chino, pero ahora son los chinos los que tienen los ojos puestos en los mercados internacionales. Su evolución se verá en los próximos salones.