| Salón de Moscú 2003
Peter Homola / Jose Jacobi Como se sabe AvtoVAZ, el fabricante de la marca Lada, es tradicionalmente el mas grande del país y como tal fue el mayor expositor. Las novedades mas importantes de esa marca son el modelo 2170, una versión basada en el 2110; el Oka 1121, un estudio super compacto; el deportivo “Revolución” de un solo puesto y el prototipo Antel 2 que usa celdas de combustible. En el caso del Lada 2170 se trata de un profundo “restyling” de la línea 2110. La producción (desde el punto de vista ruso) de este modelo saldrá a muy corto plazo, es decir a comienzos del 2005. El nuevo 2170 se venderá en paralelo con el 2110, para finalmente, sustituirlo en el año 2007. Aun en el año 2004 veremos los primeros ejemplares del Kalina. AvtoVAZ quiere comenzar con el Lada hatch 1118, cuyo primer prototipo, por cierto, lo vimos en el salón de Moscú del año 99. Nuevas experiencias técnicas
Con el prototipo Antel 2 la firma rusa AvtoVAZ quiere demostrar su competencia a nivel técnico, mientras que el primer Lada con impulsor de celdas es el 2001, el cual se basa en el Lada Niva alargado, el Antel 2 toma como base el Lada 2111. En estos proyectos la firma rusa trabaja mano a mano con empresas de la aeronáutica. Minivan como Bigfoot
En el caso del Bigfoot no se trata de vehículos para la diversión sino de unidades que serán empleadas por empresas explotadoras de gas en territorios agrestes. Rejuvenecimiento del Volga GAZ la segunda mayor empresa fabricante del país, mostró en su local cómo se imagina el rejuvenecimiento de su unidad Volga 3110, con 35 años fabricando el mismo modelo.
El constructor del todo terreno UAZ mostró cinco modelos. Al lado de los dos todo terreno, el UAZ 3163 que proviene del 3162 pero con modificaciones en las luces y el clásico 315195. También estaban expuestas dos pick-ups, así como un prototipo 4 x 4 minivan denominado por la empresa como el 3165 M. Se conoció que este fabricante piensa buscar un socio en el exterior antes que termine este año. La automotriz IzhAvto mostró por segunda vez su modelo de camioneta de la línea Izh Oda. El nuevo vehículo recibió el nombre de Fábula. La gerencia de la empresa anunció que pronto se podrá en marcha su producción y las dos versiones serán una 4 x 2 y la otra 4 x 4. Chevrolet ruso
De este nuevo Chevrolet Niva se preveen fabricar 35 mil unidades y para el 2004 esa cifra podría estar en las 60 mil unidades. Se conoció en Moscú que una Chevrolet-Niva Pick-up podría estar en los planes del grupo para el próximo año.
En cuanto a la versión exportable de este modelo que comenzará a fabricarse en serie a partir de febrero 2004 el contenido local ruso retrocederá si acaso a un 68%. A ello colaborarán el motor 1.8 litros de Opel, la caja de cambios japonesa de Aisin, el sistema ABS de Bosch, y finalmente el sistema de catalizador y el aire acondicionado estarán a cargo de Delphi. Focus Ruso. En contraposición al modelo Chevrolet Niva con su inmenso contenido local ruso, el Ford Focus con apenas 15% de integración aun se encuentra bajo. En la planta de Ford de Vsevolozhsk, cerca de San Petesburgo, cuya producción se inició en el 2002 la americana fue integrando paulatinamente una tras otra pieza o componente, pero en general son partes sencillas como alfombras y distintas gomas. Hasta la fecha se han integrado unos 15 autopartistas rusos. Sin embargo Ford continuará en la búsqueda de proveedores rusos, pues en los contratos con el estado figura una cláusula donde el contenido local para el año 2007 ha de estar en un mínimo de 50%. Un ejemplo de esta iniciativa de Ford lo representa la empresa Avtopribor perteneciente al grupo SOK. Este autopartista comenzará a despachar en los próximos meses el sistema de limpiaparabrisas para el Focus ruso. De acuerdo a Anatolij Otsov, director técnico de la firma, la idea no es solo atender la producción del Focus ruso sino la de ese modelo en otras partes del mundo. Para el mes de agosto Ford celebró la producción de las primeras 10 mil unidades del Focus, se estima que la producción anual de este modelo alcanzará las 13 mil unidades. Para el año 2004 la cifra escalará las 25 mil unidades. Hummer desde Königsberg Entre los temas de conversación que rondaron en el selecto grupo de periodistas figuró el del montaje del Hummer H2 por la empresa Avtotor en Kaliningrado (Königsberg). En la actualidad Avtotor ensambla en su planta algunos modelos de las marcas BMW y Kia para el mercado ruso.
Japoneses fuertes Para las automotrices occidentales el crecimiento del mercado ruso lo hace cada vez mas atractivo. Es por ello que tanto Ford como Toyota esperan colocar en el 2003 unas 20 mil unidades, mientras que la gente de Mitsubishi calcula que venderán 15 mil unidades, es decir un 85 % mas que el año anterior. Rusia se ha convertido en uno de los mejores mercados europeos de la marca japonesa. Esa es seguramente la razón por la hubo festejos en el local de la japonesa presididos por Stefan Jacoby, presidente de Mitsubishi Europa. En cuanto a la otra japonesa, Nissan Motor que estuvo presente en el salón, se supo que comenzará sus operaciones de importación a comienzos del 2004.
Sin embargo no todas las importadoras estuvieron presentes en el salón. Uno de los ausentes fue la coreana
Daewoo, que gracias a los modelos Matiz y Nexia que ensambla en su planta de
Usbekistan, es aun el importador mas exitoso de Rusia. Los deseos de la marca alemana son los de continuar involucrándose cada vez mas en el mercado ruso. En el local de Volkswagen pudimos ver por primera vez expuesto el Gol ensamblado en Brasil, con el cual busca entrar la marca en los segmentos inferiores.
Asimismo conocimos que VW, bajo el nombre Volkswagen Group Rus, estableció en aquel país una empresa que se ocupará de las importaciones de todas y cada una de las marcas. Por tanto tendrá en su portafolio las marcas AUDI, Seat y Skoda. El mercado Ruso Con el desarrollo actual del mercado ruso, incluso marcas exóticas están observando con cuidado el pastel que presenta la Unión Soviética. En ese sentido empresas como la ucrania ZAZ está tratando de obtener posiciones que perdió, pero que quiere volver a conquistar a través de pequeñas plantas de ensamblaje pero que no han tenido gran éxito, en todo caso hicieron acto de presencia en el salón mostrando el pequeño Fabula.
Entre muchas otras novedades los visitantes pudieron deleitarse con vehículos procedentes del grupo Changfeng de China que fabrica el Mitsubishi Pajero. Derways 3131 Cowboy, Body 2 y Ultima
La versión básica del Vaquero tendrá un costo de 9 mil dolares. Los propietarios de la nueva empresa automotriz, que hasta ahora solo se ocuparon de la producción de agua mineral y bebidas alcohólicas están tras una producción de 5 mil unidades anuales.
En esta oportunidad los proyectos Body 2 y Ultima demostraron gran interés. Por una parte se presentó un convertible amarillo llamado Body 2 que viene montado sobre un chasis BMW Serie 5, el conjunto produce una sensación de nostalgia. La creación procede del diseñador moscovita Sergej Alyschew, quien ha presentado sistematicamente, desde medianos de los años 90, algunos proyectos de su creatividad.
En una dirección totalmente opuesta se exhibió el Ultima de Andrej Nagornyj de Smolensk. El futurístico auto de 3,5 metros es impulsado por un motor Yamaha de 1,2-Litros. .
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General Motors ha suscrito ya con la empresa ruso Avtotor un contrato marco para el ensamblaje del Hummer H2. Es por ello que los primeros ejemplares saldrán a la calle después del 2003. Ambas empresas esperan que el consumo anual de este modelo podría estar entre 200 y 400 unidades. En ese sentido Pawel Widel, gerente de mercadeo de la oficina rusa de General Motors, opinó que a medida que el consumidor de este tipo de vehículo muestre a otros interesados las posibilidades del Hummer, incluso para aquellos que gustan de la caza y la pesca y requieren de un vehículo que pueda llegar a lugares inaccesibles, en esa misma medida el Hummer H2 se irá abriendo paso. 
