|
Salón de Moscú 2004
Peter Homola / José Jacobi
Con predominio de las marcas rusas en los locales, se realizó la octava edición del Salón Internacional de Moscú llamado también “MIMS 2004”, que tuvo lugar entre el 25 al 29 de Agosto en el complejo de exposiciones de Krasnaya Presnya en la capital rusa, bajo la organización del ITE Group Plc ( Londres ) y OAO ASM-Holding ( Moscú ). En esta oportunidad el MIMS 2004 cubrió una superficie aproximada de 35,000 metros cuadrados, dedicada a todos los sectores de la industria automotriz, contando con la participación de la mas prestigiosas marcas presente en ese país, pero en esta oportunidad se hizo un énfasis especial en repuestos, autopartes y accesorios, totalizando más de 600 empresas expositoras que realizaron buenos contactos comerciales y promovieron sus ventas. El Kalina, mostrado como prototipo en el salón del año 99, constituye el primer modelo enteramente nuevo de AvtoVAZ en los últimos 10 años. Su producción se programó para noviembre, y el automóvil saldrá a la venta en Rusia a comienzos de 2005. Los precios base de este modelo oscilan entre 7.000 y 7.500 dólares.
En cuanto al Priora podemos decir que es un nuevo modelo basado en el actual Lada 2110, y que definitivamente lo sustituirá en el mercado. Respecto al sedan se observan solo leves cambios y en relación al prototipo mostrado por primera vez el año pasado del Lada 2170 resultó ser la versión “hatchback” del modelo. Respecto a la fecha del lanzamiento del Priora, voceros de la empresa dijeron que aun no ha sido decidida. “Todo dependerá del tren motriz que el nuevo modelo reciba, es decir el motor, la transmisión y los agregados fundamentales” explicó Vladimir Kadannikov, presidente ejecutivo de la junta directiva de AvtoVAZ. “Ademas la decisión sobre el motor aun no ha sido tomada”, agregó. El Priora podría montar un nuevo motor que AvtoVAZ prevé fabricar en cooperación con un socio extranjero. La decisión final sobre este proyecto podría darse a conocer mas adelante. En caso de que AvtoVAZ decida usar los motores disponibles, la producción del Priora sedan podría estar saliendo de las líneas en 2006. El “hatchback” saldría un año mas tarde y la camioneta o “station wagon” la veríamos en 2008 formando parte de la familia completa. El uso de nuevos motores podría retrasar estos lanzamientos en un año, con lo cual estaríamos hablando del año 2007. El “concept” Lada Siluet atrajo considerable atención en el local de AvtoVAZ. Con su longitud de 4.5 metros, es mas largo que cualquiera de los actuales modelos de la marca. En verdad el Siluet muestra una de las posibilidades de como se verán los Lada después del año 2009.
La lista incluye carros como el nuevo Renault Logan o el Opel Astra II-basado en el Chevrolet Viva, ambos serán fabricados en Rusia muy pronto, o bien el VW Gol fabricado en Brasil o los vehículos hechos en Irán, todos modelos que entrarán progresivamente en el mercado ruso en los próximos años. De acuerdo a Kadannikov, máximo ejecutivo de la empresa, la compañía estima alcanzar una producción anual de 950 mil autos cuando el Kalina alcance su pico o máxima producción. “AvtoVAZ ha hecho la planificación de su futuro desarrollo hasta 2012, y en este proyecto está muy claro contemplar un nuevo modelo básico” dijo Kadannikov. “Este nuevo auto será producido en una nueva planta situada cerca de las actuales instalaciones”, agregó. Como parte de la ofensiva en cuanto a imagen, AvtoVAZ decidió utilizar la marca Lada como único nombre. En el pasado, en el antiguo territorio de la Unión Soviética, la marca VAZ fue usada en paralelo con la de Lada. Parece que también AvtvoVAZ reducirá el uso de los, a veces confusos códigos en sus modelos. El código del Kalina sedan es 1118, mientras que el del Priora hatchback es el 2172 y el del prototipo Siluet es el 2116. Sin embargo, ninguno de éstos números fueron colocados ni en los modelos ni en la información entregada. Definitivamente los estrategas de imagen de AvtoVAZ’s parecen estar convencidos de que es mejor hablar del Lada Kalina Sedan que del VAZ 1118.
Contrastando a Lada, el fabricante de autos pequeños AvtoVAZ, ha ido introduciendo diferentes y nuevas estrategias a nivel de imagen que se han podido detectar este año en el Salón de Moscú. Dos modelos Kia Spectra fueron exhibidos en el stand de IzhAvto. Como continuación de su política de ensamblaje a baja escala con CKD procedente de Corea, IzhAvto estima lanzar el nuevo Spectra en Agosto de 2005.
Otras consumidores que busquen un auto mas barato tendrán la oportunidad de adquirir el modelo Oda, ensamblado por la misma ensambladora IzhAvto’s. La línea incluye el Oda hatchback, la camioneta Fabula, así como la conocida pickup. Así mismo la empresa ofrece al público, de las versiones básicas con tracción en dos ruedas, la posibilidad de comprar cualquier de los tres modelos pero con tracción en las cuatro ruedas. La empresa GAZ está en una situación distinta. El Volga 31105, principal modelo de la misma, representa básicamente un vehículo que fue introducido en 1968 y rediseñado ligeramente varias veces con el correr de los años. En estos momentos no se visualiza un nuevo modelo en las líneas de producción de esta marca. GAZ sigue la evolución o desarrollo paso tras paso hacia la modernización. Este año los visitantes del evento, avizoraron de primero el Volga 31107, el cual fue sometido a algunos cambios tecnológicos al igual que de estilo, pero que será reemplazado el año entrante por el modelo 31105. Un prototipo llamado Volga Coupé es precisamente una versión mas corta del modelo sedan.
Alyshev realizó un diseño que exhala prestigio y al mismo tiempo es conservador. La idea fue crear un modelo lujoso, que por otra parte, refleje el espíritu y las raíces rusas del Volga. “Si yo tuviera que crear una limusina para BMW o Mercedes, el diseño sería muy diferente”, dijo Alyshev.
Avtomobilnaya Kompaniya Derways, el nuevo fabricante ruso de utilitarios deportivos o SUV, participa en el Salón de Moscú por segunda vez. Prosiguiendo con la presentación del Derways 3131 Cowboy, un utilitario deportivo 4 x 4 del 2003, en esta oportunidad pudimos asistir a la presentación de una versión un tanto rediseñada del mismo vehículo.
Trekol,
el fabricante de vehículos especiales, que incluye los modelos “off-road”,
fue un inusual participante del salón de Moscú de este año. El modelo con
tracción 6x6, el Trekol 39294 posee tres ejes, que incluyen cauchos anchos
que flotan en el agua. Es impulsado por un motor ruso a gasolina de 4
cilindros, 90 caballos, 2.5 litros fabricado por UMZ o ZMZ. Además usa un
motor diesel de PSA Peugeot Citroen o bien un impulsor polaco de Andoria-Mot,
tal como el instalado en el vehículo de la exposición. La producción en
pequeña escala se iniciará a finales de 2004. Los
vehículos de la marca Trekol han sido diseñados para moverse sobre nieve o
barro en localidades como Siberia al norte de Rusia, así como sobre arena.
Este vehículo puede ser empleado en regiones cálidas o tropicales al igual
que en aquellas de intenso frío en las cuales las temperaturas desciendan a
- 60°C o suban a + 60°C.
|
