- Salón del Automóvil de París -
Moda sobre
ruedas
El plata, el azul eléctrico y el rojo dominaron la escena de la gran exposición francesa, en la que armonizaron concepts, utilitarios, sedan, deportivos y ejemplares que anuncian largas listas de espera para poder hacerse con uno de ellos
Por: Dexi Argüelles
París. Especial.- Mientras el jueves 29 la huelga de transporte público prolongaba aún más las largas colas en el tráfico parisino, los reflectores del Mondial de L’Automobile sacaban destellos de las brillantes carrocerías de las más de 50 primicias mundiales y europeas de los grandes fabricantes: franceses, alemanes, americanos, japoneses, coreanos e italianos, escogieron el escenario galo para sus lanzamientos.
Durante el 28 y el 29 de septiembre, días reservados para la prensa, el auto como es usual en estos acontecimientos, pero en París más que en ningún lugar, fue la gran atracción, pues incluso los vehículos particulares incrementaron 20% el espacio ocupado en relación a 1998. Este año, las alianzas y fusiones también tuvieron sus consecuencias en la disposición de los locales, de tal manera que al lado de Renault está Nissan; junto a Volkswagen se ve a Seat, Audi y Skoda; Ford con Volvo, Jaguar, Aston Martin y Mazda; y General Motors y Fiat agrupando sus marcas Chevrolett, Cadillac, Opel, Saab, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati.
También el e-commerce tuvo novedades. Por primera vez en el Mondial de L’Automobile hay un Cyberhall, una de las salas, la 8, ha sido dedicada exclusivamente a una multitud de portales dedicados al servicio profesional, al uso de nuevas tecnologías de información y comunicación aplicadas al mundo del automóvil .
A diferencia de ediciones anteriores, en esta oportunidad el Presidente de Francia, Jacques Chirac inauguró el Salón del Automóvil el segundo día exclusivo para la prensa. Una comitiva integrada por los presidentes de las empresas agrupadas en la Asociación Europea de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) dio la bienvenida al primer mandatario francés quien conoció los avances de la industria en materia de seguridad, protección ambiental y de nuevos modelos.
El despliegue en los diarios de una serie de avisos a todo color fue el preámbulo: “Renault, Créateur D’Automobiles”. En la sala 1, las enormes letras blancas de Renault pueden divisarse fácilmente. En el local, dominado por la madera, las plataformas giran a ritmo acompasado, sobre ellas la gran novedad: el Laguna II, en versiones sedán de cinco puertas y una camioneta tipo ranchera. Modelos que “ Tienen una sensibilidad latina mezclada con un rigor germánico en el tratamiento de su diseño”, según Parick Le Quément, director de diseño industrial de Renault. Las nuevas tecnologías en el Laguna II tienen aplicaciones en cuatro ámbitos: La seguridad (activa y pasiva), el bienestar a bordo, el placer de conducir y la serenidad de utilización.
Abandonando su condición de estudio derivado de la versión “Trophy”, presentado en 1998, el deportivo del Clio Sport V6 será comercializado a partir del próximo mes de noviembre. Renault muestra también mayor equipamiento y opciones para su nuevo Twingo y la familia Mégane. En la gama del Scénic se anuncia en la versión RX4 (4x4) la incorporación del motor diesel 1.9 dCi de inyección directa “common rail”.
En la línea de la innovación y de convertir los concepts en autos reales, el vanguardista Avantime, primera ofensiva de Renault en la gama alta, saldrá a la venta durante el primer semestre del 2001. Entre tanto el Koleos, que se presentó por primera vez en el Salón de Ginebra el pasado marzo, exhibe por primera vez en París sus cualidades como modelo de la gama alta, con capacidad para superar los obstáculos como un auténtico 4x4.
Mientras DaimlerChrysler, Mitsubishi y Hyundai afinan puntería para desarrollar un pequeño auto mundial, Remi Decknink, vicepresidente de planificación de producto de Renault, declara: “No creemos en los autos mundiales y le damos a cada mercado los productos que los consumidores requieren”.
Por su parte, Jack Nasser, Presidente Ejecutivo de Ford, en su encuentro con la prensa, durante el lanzamiento del nuevo Mondeo, rehusó hablar del monto del costo financiero de la crisis provocada por los problemas con los cauchos de la Explorer. Más adelante anunció la profundización del acuerdo de cooperación con PSA Peugeot-Citroën de Francia. Actualmente ambas empresas trabajan en el desarrollo de un motor diesel, pero mediante un nuevo plan intercambiarán experiencias sobre la telemática en el automóvil.
Prométhée, dios de la mitología griega, es el nombre escogido por Peugeot para su propuesta futurista, en el que se deja entrever la posible apariencia del 307. El amplio local del fabricante francés despliega una armonía con el medio ambiente, al montar una especie de colina con vegetación incluida. El 206 (llamado 20 corazón cuando debutó en 1998) hace su aparición con su versión definitiva, con un techo descapotable que va a ocultarse en el maletero.
Programada para el 2001 la camioneta Citroën C5 hace su primera aparición en público en el stand de la marca de los chevrones. La presentación principal está centrada en la nueva Xsara, pero el vehículo más curioso es el Osmose, movido por electricidad está destinado básicamente a la circulación urbana.
Opel presentó el nuevo Corsa, un diseño que casi puede llamarse un face lift pues si bien este automóvil registra ligeros cambios en su apariencia, es prácticamente igual al que conocemos. En Venezuela aun tendremos que esperar para tenerlo, pero en Brasil ya están listos para renovarlo y de allí vendrá para acá. General Motors dispuso de buena parte de su arsenal. Opel, Chevrolet, Cadillac, Saab y separadamente Suzuki. Aunque solo es un concept car, el Cadillac Imaj siguen cautivando a los seguidores de la marca norteamericana.
Los alemanes impresionaron gratamente. Un recorrido cruzando los Campos Elíseos cumplió lo que sería la gran sorpresa de Porsche. Eran las seis de la mañana cuando nos reunimos en el Louvre, el lugar escogido para la presentación del Carrera GT, un auto concepto que por ahora no figura en los planes de producción , pero que Wendelin Wiedeking, presidente de la empresa, estimó que de entrar en las líneas industriales sería a partir del 2003, con un estimado de 500 unidades para ser rentable, y se comercializará a un precio que podría ser mayor a los 350 mil dólares. El Porsche Carrera GT tiene un motor V-10, que puede impulsarlo hasta los 340 km/h.
En el local de Volkswagen, el Passat exhibe su nuevo diseño, mientras el Golf hace gala de su producción número 20 millones. El precio de la gasolina por encima de un dólar el litro, incita a la búsqueda de autos cada vez más económicos. El récord del Lupo está amenazado, pues para el 2004 la firma germana está prometiendo la presentación de un modelo que solo pesará entre 300 y 400 kilogramos y consumirá apenas un litro de combustible por cada 100 kilómetros recorridos.
Antes de lo esperado, pues se suponía que el auto estaba reservado para el cercano Show del Automóvil de Birmingham, BMW presentó el M3, edición coupé ultradeportiva de la Serie 3, así como el Z9 concept car, que fue modificado para este salón; y el nuevo Mini, un modelo con el que aspiran a convencer a los consumidores que se ubican en el segmento más bajo de la clase media. “La idea -dijo Joachim Milberg, presidente de la junta directiva de BMW AG. - es cubrir el segmento inferior del segmento medio, con el Mini; atender la demanda del segmento medio, y medio alto con los vehículos de BMW, y, a partir del 2003, contar con las opciones de la máxima categoría, con los modelos Rolls-Royce”.
De cualquier color siempre que sea plateado. Este es el tono que se repite en todos los modelos y decoraciones de Mercedes-Benz, aunque lógicamente no ha descartado otros colores. La máxima novedad en el local germano es el Clase C Sport coupé que saldrá a la venta en la primavera del 2001.
La oferta es variada, amplia y atractiva para todos los segmentos. Entre otras, estas son algunas de las novedades en el Salón del Automóvil de París:
Alfa Romeo 147, un tres puertas que saldrá a la venta durante este mes de octubre.
El Audi A2, producido todo en aluminio, a partir de enero saldrá a la venta con motor diesel 1,141 TDide 75 caballos.
El convertible Chrysler Sebring estuvo como parte de la delegación norteamericana de autos, pues será puesto a la venta en Francia a partir del próximo mes de enero. En el mismo stand, el tono conservador y el “amarillo aztec” del PT Cruiser llama la atención del público.
La minivan Rezzo y un face lift del Matiz fueron los dos anuncios de Daewoo. El presidente de la empresa coreana, en su presentación fue directo al grano, y se refirió a los éxitos de los modelos de la marca, destacando así mismo a los éxitos alcanzados por el Matiz y tratando de obviar la crisis de la empresa.
En lugar destacado del stand está montado el Daihatsu Sirion 1300 que debutara en el pasado Salón de Tokio y luego en Salón de Ginebra, pero no será hasta ahora cuando comience a ser comercializado. Este podría ser el modelo que Toyota seleccione para competir en el programa del Carro Familiar 2000 en el área andina.
Uno de los autos más fotografiados fue el Ecobasic de Fiat, un auto concepto que consume menos de 3 litros para recorrer 100 kilómetros. El otro debutante italiano es el Doblo con sus dos versiones MPV y Cargo.
Como debut francés se registró la Ford Maverick, una SUV que comparte plataforma con la Tribute de Mazda, pero la gran atracción de Ford es el nuevo Mondeo, que estrena motorizaciones y un diseño exterior más acorde con el estilo de los modelos de ese segmento. Sin grandes despliegues, pues es un auto ya ampliamente conocido, el Think se presentó como opción eléctrica para el transporte urbano.
Un capot más corto caracteriza el diseño de la séptima generación del Honda Civic que hizo su aparición en el Salón de París con versiones de 2, 3, 4 y 5 puertas, haciendo énfasis en la opción de 5 puertas para el mercado europeo.
La conferencia de Chung Mong-koo, presidente de Hyundai, estuvo matizada por un cuidadoso tratamiento de la participación de DaimlerChrysler en la empresa coreana, y la posibilidad de ésta de adquirir una parte de la acciones del grupo germano-americano. Entre los modelos de Hyundai destacaron el nuevo Elantra, la SUV Santa Fe y el concept deportivo Neos.
Jaguar incluye en su oferta una edición limitada a solo 15 ejemplares del XKR Silverstone, que comenzará a venderse en octubre. El modelo, equipado con un motor 4 litros de 375 caballos, celebra el retorno de la marca a las pistas de la Fórmula 1.
París y Seúl dos escenarios diferentes para un lanzamiento simultáneo: el Kia Magentis, un sedán de lujo que se comercializará en Estados Unidos, Oriente Medio, Asia y Africa con el apelativo de Optima. De líneas sobrias y elegantes, equipado con un motor V6 2.5 litros, el Magentis será presentado en Venezuela este mes.
El Concept Car Nea de Lancia incorpora toda la tecnología necesaria para una comunicación fluida entre el conductor, el automóvil y su entorno. Se estima que el Nea será al término de los próximos años el sustituto del Delta.
De regreso a esta gran exhibición, tras 14 años de ausencia, Matra presenta su propuesta M72, un pequeño compacto de dos puestos, impulsado por un motor bicilíndrico de inyección electrónica de 750 cc. Su target está definido entre los jóvenes menores de 16 años que podrán conducirlo sin licencia.
Mazda tuvo tres buenos protagonistas, aunque ninguno era una premiére mundial, aparecían por primera vez en los escenarios europeos. La Mazda Tribute, el MX-5 FL y el RX-Evolution reflejaron la fortaleza de la marca japonesa en estos exigentes segmentos.
Entre los fabricantes japoneses, Nissan destacó por sus impactantes novedades. Uno de los dos lanzamientos mundiales dieron paso a la SUV X-Trail, un 4x4 que incorpora un avanzado sistema de transmisión y aceleración electrónica (drive by wire). El otro debut es el Fusion, un modelo concepto que revela la nueva tendencia en el diseño de la marca. Un sedán de lujo de estilo occidental que podría ser el futuro Primera, dejando entrever la influencia francesa en su refinamiento estilístico y en su moderno interior.
El diseño inicial presentado en marzo fue sometido a retoques que cambiaron algunos detalles para hacer las líneas del Seat Salsa Emocion más fluídas. También cambió su interior y se le incorporó un sistema de tracción 4x4. El toque latino lo pusieron la música y las chicas desfilando frente al él. Entre los modelos que se comercializan, la novedad fue el Arosa, vehículo con el que culmina la renovación de la marca española.
Toyota insiste en el mercadeo de la protección ambiental con el nuevo Prius, un híbrido que se mueve con gasolina o electricidad, equipado con baterías Ni-MH. El rojo fue el color dominante en los otros modelos de la marca.
Del aburrido diseño de Volvo va quedando poco. El nuevo S60 abandona las líneas rectas y adopta formas más redondeadas. Su fortaleza sin embargo sigue siendo la seguridad.
Nuevos sistemas de suspensión, equipos de comunicación multimedia, frenos más efectivos y un sin fin de accesorios y nuevos equipos fueron presentados en esta exhibición que estará abierta hasta el 15 de octubre, en un horario que se extiende de las 10 de la mañana hasta las 10 de la noche. El precio de la entrada es de 60 francos franceses, y la mejor manera de llegar es a través del Metro, estación Porte de Versailles.
