| ZF Sachs desarrolla revolucionario amortiguador
Entonces, los detalles de la nueva suspensión trasera de Ferrari estaban celosamente guardados en secreto completamente por una buena razón, tratar de evitar a los espías de los competidores, una práctica común en la Fórmula-1. Copiar los bólidos conducidos por Michael Schumacher y Rubens Barrichello sin duda merece la pena, pues no hay duda de que la escudería Ferrari ha reforzado su dominio tras probar sus monoplazas con esta nueva suspensión trasera. Desde entonces 17 victorias han ido a parar al dúo de conductores de Ferrari desde que el nuevo componente de la suspensión fuera utilizado por primera vez en el Gran Premio de España de mayo de 2003.
Este nuevo diseño de amortiguador fue creado en un proyecto
conjunto con los ingenieros de la escudería Ferrari. A pesar de que permanecen
los tres convencionales amortiguadores de la suspensión trasera, dos
amortiguadores rotantes integrados en el balancín hacen ahora la mayoría del
trabajo. Este desarrollo ha pasado su bautismo de fuego en las carreras de
Fórmula-1 durante más de un año y han certificado la idoneidad y practicidad
del invento.
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Cuando Ferrari presentó el F2003-GA al principio del pasado año,
los oídos de los amantes de la técnica se agudizaron: el genio de la
aerodinámica, Rory Byrne, estaba en pleno desarrollo de una suspensión trasera
completamente nueva.
Probado en carreras Pese al secretismo, después de un año, los más
inteligentes rivales de Ferrari han logrado descubrir lo que está detrás de
este nuevo diseño revolucionario, una idea de los ingenieros de carreras de ZF
Sachs.
