Sistemas de Inyección de Combustible

Por: Paul Albornoz B. 

¿Qué el sistema Fuel Injection de los automóviles ?

          Es  un  sistema que  se encarga  de llevar el combustible ( Fuel significa  combustible)  desde el  tanque  de  automóvil  hasta  los cilindros, donde  la inyecta  (injection significa inyectar).  Este  sistema realiza  la  misma  función  que  el  sistema  de  combustible  convencional,  compuesto  por  la  bomba  de  gasolina  y  el  carburador.

          El  sistema  consta  de  un  bomba eléctrica  dentro  del tanque de  gasolina,  una serie de tres filtros,  los  inyectores,  un regulador  de presión   un modulo de control ( llamado  computadora)   una serie de sensores y  actuadores.

¿Cómo funciona este sistema de inyección de combustible?

          Este  sistema   es operado  por  una   computadora,  llamada Modulo  de  Control  de Potencia ,  la  cual  se  encarga  de calcular  cuanto combustible  necesita que  se  le inyecte al  motor,  para  que  el  motor  responda  como  se  le  exige.  El  carburador  dosifica la   gasolina de  acuerdo  a  la  corriente de  aire  que  pasa por  el  lo  cual depende de la posición  del  pedal  del  acelerador,  en el  sistema de  inyección, ocurre  lo  siguiente:  De  acuerdo  a  distintas  señales  que  el  Modulo  de  control  recibe de varios  sensores  como : la posición  del  acelerador, velocidad  del vehículo, vacío  en  el múltiple  de admisión  y otras.  El   modulo,  calcula  cual  es  la  cantidad   exacta  de  gasolina  que  el  motor  requiere  para  responder  y   mediante  los  inyectores,  inyecta exactamente  la cantidad  requerida  el   torrente  de aire  que  entra  al  motor.

¿Por qué se usa el sistema de Inyección de combustible?

          Por  que  es  el  único  sistema  de  combustible  que  logra  cumplir  las  leyes  norteamericanas, de  prevención  de  la contaminación  ambiental.  Ya  que el  suministro  de  gasolina es  controlado y solo  se utiliza  el combustible  necesario, este es  un  sistema  que  produce  menos  contaminación  que  el  sistema  de carburador,  además  que  cuando  esta operando  adecuadamente  consume  menos  gasolina   que  el sistema  convencional  de carburador. Este  sistema es tan  ventajoso  que en  U.S.A.  muchas  personas   sustituyen  el  sistema  de carburador  por el sistema de inyectores,  debido al  ahorro  de combustible  que se puede lograr.

Mantenimiento preventivo del Sistema de Inyección de Combustible

          Este  sistema  posee  una serie  de filtros, destinados  a proteger  a  los  inyectores,  estos filtros  deben  ser  cambiados  de acuerdo  a la recomendación de  su centro de servicio  especializado,  en base  a experiencias  tenemos  que:  El  filtro externo, debe  ser cambiado  de  10000  a  15000  Km.  de acuerdo  a la  limpieza  de la gasolina  que  se  usa  y  al  tamaño del  filtro  del carro ,  El  filtro interno del tanque de  gasolina, debe  ser  cambiado  cuando  el  diagnostico  así lo requiera,  se  ha  observado  que  frecuentemente después  de 100.000  Km.  Las  mediciones  indican  que  se  requiere  la  limpieza  y/o  cambio de este  filtro El micro filtro  de los  inyectores,   se  debe reemplazar  cuando  se tape y cause que el  inyector  falle

          Un sistema  de  filtrado  en  mal estado puede  ocasionar  problemas que  van desde, aumento  en el  consumo  de gasolina  hasta  dañar  la  bomba de  gasolina   entre  otros.

          El  sistema  de  control electrónico no  requiere de  mantenimiento  preventivo  y  posee  un  sistema  de auto diagnostico  que  le permite  reconocer  fallas  de  sus  componentes   y  reportarlas,  logrando  un  diagnostico  confiable  si  se tienen  las  herramientas  electrónicas  adecuadas , como  lo  son  los  scanners,  los  multímetros  y los  osciloscopios.

          Los  inyectores  requieren  de una limpieza  periódica  para  desprender  las  gomas  o  compuestos químicos,  presentes  en  la  gasolina que  se  comercializa  en  nuestro pais,  también  es valido  el  uso  de aditivos,  siempre que estos  no  sean  tan abrasivos  que dañen  al  inyector o, el  uso  regular de  gasolina  autolimpiante (solo en estaciones  PDV).  Debido al diseño algunos  inyectores  son   menos  sensibles  al  sucio  que  se  les  forma por lo  que  los  periodos  de limpieza  recomendados  oscilan entre los  25.000  y  60.000  Km.