29 de agosto de 2006
Tracción total de última generación
La nueva generación del control de tracción hace que hasta los caminos más difíciles cedan el paso a los todoterreno
En los modelos de la gama Cayenne, Porsche combinó potencia, manejabilidad deportivamente ágil y un comportamiento dinámico con muy buen desempeño en todo terreno, un resultado que no hubiera sido posible sin la incorporación del sistema Porsche Traction Management (PTM) de serie.
En el modo de funcionamiento básico, éste da el 62 por ciento de la fuerza del motor a las ruedas traseras y el 38 por ciento a las delanteras. A través de un acoplamiento multidiscos accionado de forma electromecánica y electrónicamente controlado, se puede variar esa relación según la situación dinámica y, si fuera necesario, dar hasta el cien por ciento de la tracción a uno de los dos ejes.
El sistema Porsche Traction Management (PTM) es efectivamente una nueva generación de la tracción a las cuatro ruedas, que influye de manera decidida en el comportamiento dinámico de los modelos Cayenne. De hecho, el bloqueo longitudinal controlado a través de mapas digitales y un diferencial autoblocante trasero no sólo reaccionan a la falta de adherencia en una rueda, sino que distintos sensores vigilan constantemente numerosos parámetros, como por ejemplo la velocidad, la aceleración transversal, el ángulo directriz y la posición del acelerador, de modo que el PTM puede calcular permanentemente el grado de bloqueo de diferenciales más conveniente y, por tanto, dar de forma adecuada la fuerza del motor a los dos ejes del vehículo. En principio, el funcionamiento del PTM se podría comparar con un sistema electrónico multiplexado de red local, que proporciona máxima estabilidad y seguridad tanto al rodar deprisa como al desplazarse despacio sobre superficies deslizantes cubiertas de nieve o hielo, por ejemplo.
Los efectos que tiene esta innovación son los siguientes:
• Máxima estabilidad y tracción en todas las situaciones dinámicas, independientemente de las condiciones de adherencia.
• Comportamiento directriz aun más exacto, ya que no induce a ningún sub-viraje, gracias al accionamiento del bloqueo longitudinal.
• Mejor control en situaciones dinámicamente extremadas a través de regulación del bloqueo longitudinal.
• Mejor estabilidad en desplazamientos rectilíneos y más estabilidad mediante activación del bloqueo longitudinal.
• Mejor tracción gracias al incremento del grado de bloqueo antes de que comience un derrape.
El sistema "PTM” está constantemente en comunicación con el control de estabilidad "Porsche Stability Management” (PSM), que también es parte del equipo de serie, pero que no se activa hasta que no aparece una situación dinámicamente extremada. El "PSM” comanda otros importantes controles electrónicos, como por ejemplo el ABS, el ASR y el ABD (Automatic Brake Differential) y se activa en el acto al detectarse alguna tendencia a un sobre-viraje o un sub-viraje crítico, ordenando automáticamente al "PTM” que libere el aprisionamiento de los bloqueos con el fin de estabilizar nuevamente el vehículo, accionando de forma selectiva los frenos.
El sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas, montado en el Cayenne, resuelve todos los problemas de desplazamiento en el campo sin ninguna modificación en los controles de tracción. Sobre terrenos con mayores dificultades y con características más difíciles, el "Porsche Traction System” activa una marcha reductora integrada en el diferencial central. La marcha reductora tiene una relación de 2,7 y permite desplazarse sobre terrenos fangosos o empedrados difícilmente transitables. De esta forma, también se pueden franquear sin problemas todo tipo de inclinaciones en zonas off road o caminos rústicos.
Para conectar la marcha reductora (low range) sólo se necesita pulsar un comando situado en la consola central. El PTM conecta la marcha reductora y activa un mapa especial del terreno que controla los bloqueos de la manera más conveniente. El PSM, por su parte, reacciona con la activación de un ABS y un ABD modificados en función de las características de tracción en terreno; y la suspensión neumática, que es parte del equipo de serie del modelo Cayenne Turbo, sube automáticamente la altura libre al suelo.
Porsche es el primer fabricante de automóviles que ofrece esta combinación de sistemas a través de un mando central de todo terreno, lo que facilita de forma muy significativa la facilidad de uso del vehículo sin importar la condición del terreno que se transita.
Para trechos en terrenos difíciles, el Cayenne puede usar el Porsche Traction Management en caso de bajos regímenes en el transfer y un bloqueador longitudinal 100 por ciento. En el Cayenne, el paquete de Advanced Off-road Technology incluye barras antivuelco desconetables, que están hidráulicamente controladas por una unidad operativa que está en la parte de atrás del vehículo La unidad de control envía la información a la bomba hidráulica, lo que provoca que el cilindro se abra y se cierre y de esta manera se conecten o desconecten las barras antivuelco.
