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Fin de las colisiones con el
Sistema
de Comunicaciones de vehículo a vehículo
José Jacobi
Un sistema para prevenir choques, incluso colisiones múltiples,
así como evitar los encontronazos por cambio de canal, debido al punto ciego
en los vehículos, acaba de ser presentado por la división telemática de
General Motors, bajo las siglas en inglés de V2V (Vehicle to Vehicle).
 Durante unas pruebas en Key Biscane, Miami, pude personalmente
comprobar la efectividad del sistema en un vehículo que conducía por dos
recorridos sucesivos, el primero olvidando intencionalmente frenar cuando
debía hacerlo, ya que el vehículo que tenía adelante había frenado
súbitamente, y el segundo tratando de salirme de mi carril hacia el contiguo,
donde justamente venía un vehículo que yo no había visto por el retrovisor
pues se encontraba en el punto ciego.
Si no es porque los tres vehículos tienen el sistema V2V
desarrollado por los ingenieros de General Motors, en ambos casos hubiera
tenido un choque y por supuesto un accidente que me hubiera llevado al
hospital. Si ese hubiera sido el caso probablemente no estaría el lector
leyendo en estos momentos este trabajo periodístico-técnico.
 El ingeniero Priyantha Mudalige, Gerente de Investigación de
General Motors, - quien me explicó los detalles y me acompaño en la prueba -
comentaba que en la actualidad es posible equipar los vehículos con múltiples
sensores de seguridad, entre ellos un sensor de barrido de largo alcance para
control de crucero adaptable, sensores de visión para la detección de objetos
que se
encuentran delante del auto, incluso sensores de alcance medio
 para
detección de puntos ciegos y también sensores de largo alcance de ayuda para
cambio de carril. En verdad todos esos sensores pueden instalarse en cualquier
vehículo pero lo que hay que tomar muy en cuenta son los altos costos que
estos dispositivos originan al conductor del vehículo. En Estados Unidos el
montó puede ascender a 2 mil dólares y más.
 Ahora bien - seguía diciendo éste ingeniero, oriundo de Sri Lanka -
todos esos sistemas pueden ser sustituidos por el V2V y a un precio que podría
estar en 100 dólares por unidad. Con ello el nuevo sistema consigue la
popularización de la seguridad en carreteras a un precio impresionantemente
bajo, augurándose una futura masificación de uno de los sistemas más efectivos
para detectar
vehículos en la carretera, evitando que en cualquier
desplazamiento su automóvil pueda chocar con otro.
 Si todos los autos del futuro tuvieran ese sistema se podrían
reducir incluso los choques múltiples en rutas congestionadas durante las
horas pico, es decir ya no habría las conocidas cadenas de choques.
Mediante la tecnología V2V, el vehículo controla los mensajes
provenientes de otros vehículos que se encuentran hasta a un cuarto de milla
(unos 400 metros) mas adelante. El vehículo de atrás primero avisa al
conductor con iconos visuales y vibraciones en el asiento delantero, y luego
frena en forma automática en caso de peligro de choque por detrás del vehículo
que se encuentra adelante.
 Otro punto importante de este sistema es que el V2V advierte al
conductor si adelante, sin importar en que carril, hay vehículos detenidos o
que circulan mucho mas lentamente, o si uno de ellos frena bruscamente sin
motivo aparentemente alguno, permitiendo al conductor frenar a tiempo o
cambiar de carril según sea necesario.
Durante la prueba en caliente que realicé, percibí que el auto al
cual embestí a 60 kilómetros por hora al acercarme prendió las luces traseras
para advertir la inminencia del golpe.
 La economía del sistema V2V, destacaba Priyantha Mudalige, es que
se trata solo de
una simple antena y un chip de computadora que trabajan
conjuntamente con la tecnología
del
 GPS (Global Positioning System),
con lo
cual
cada
vehículo
sabe
donde está ubicado el otro y los demás saben donde se
encuentra tu automóvil, de esa forma los conductores podrán anticipar y
reaccionar instantáneamente con los respectivos iconos en los espejos
retrovisores y en el tablero, y sobre todo, lo que me impresionó bastante fue
la vibración bajo el asiento, que me alertó inmediatamente del peligro.
Reflexiones
Este sistema definitivamente es algo que apreciará la comunidad
de automovilistas de todo el mundo, sin embargo aun han de tomarse en
cuenta algunos elementos fundamentales:
Ha se ser un sistema blindado de "hackers", pues sería inimaginable el
daño que podrían realizar terroristas que pudiesen penetrar el sistema
Todas las marcas deberían aceptar este adelanto, a fin de que todos sus
modelos salgan de planta con el V2V
Hay que resolver como será la instalación de ese dispositivo en
vehículos viejos.
Los gobiernos han de entender los beneficios que significaría incluir el
V2V en el parque automotor de cada país.
Aún habrá que estudiar con claridad el aspecto legal y la
responsabilidad que cada quien tiene en caso de ocurrir un accidente.
Otro aspecto es la introducción del V2V en países en los cuales el
sistema GPS aún no ha logrado el desarrollo que tiene en Estados Unidos.
Así mismo habrá que tomar en cuenta otros aspectos que
pudieran incidir en el establecimiento del "sexto sentido" de los
vehículos.
 Las primeras presentaciones que General Motors realizó de
este sin igual sistema tuvieron lugar en Warren, Michigan en octubre y
noviembre del año pasado, fecha en la cual Larry Burns, Vicepresidente
de Desarrollo y Planificación de la Corporación, realizó personalmente
las introducciones, y se han venido prolongando hasta enero de 2006, en
cuya fecha pude participar personalmente en la prueba.
Si se logra imponer el sistema V2V tendremos en el futuro
cercano autos capaces de ofrecernos un desplazamiento más seguro, pero
ello no relevará al conductor de las responsabilidades que implica el
tomar un volante en las manos.
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