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Embrague de ventilador
Cesar
Fernández
En este
escrito trataremos el tema de los embragues de ventilador o llamados también
"Fan Clutch" así como de los ventiladores térmicos, y de los no térmicos
utilizados en algunos motores.
Su principal función es la de disminuir la carga del motor, logrando de esta
manera un consumo menor de combustible y por tanto disminuyendo la
contaminación ambiental.
 Comenzaremos por explicarles como funciona un ventilador del tipo no térmico,
este ventilador está siempre acoplado y su velocidad máxima de giro es
limitada. El aumento de velocidad del embrague del ventilador es proporcional
al giro del motor. Aproximadamente a 1.800 RPM, el embrague del ventilador
alcanza su velocidad máxima. La mantendrá independientemente de cuanto pueda
ser el incremento de la velocidad del motor.
Luego de esta explicación veamos algunos detalles muy importantes antes y
durante el proceso de su instalación, el embrague de un ventilador en ciertos
casos puede tener la tendencia a "girar libremente"
al ser retirado de su caja
por primera vez. Si durante su almacenamiento se coloca la pieza en forma
invertida el fluido se acumulará en el depósito de
 reserva de la cubierta
frontal. El arranque inicial puede producir una velocidad muy baja del ventilador, esto puede ser malentendido por el mecánico creyendo que el
embrague esta defectuoso y lo rechaza, por lo que les recomendamos mantener el
motor funcionando a 1500 RPM durante varios minutos, para que se redistribuya
el líquido correctamente en la recamara y el clutch funcione normalmente.
En estos embragues hidráulicos se utiliza silicón líquido y dos émbolos que
son los que permiten la aplicación y desaplicación de los componentes internos
para variar la velocidad de la bomba de agua y el ventilador.
 Por ejemplo el embrague de ventilador o "Fan Clutch" de Federal Mogul se
diseña para aplicaciones y requerimientos de enfriamiento específico de cada
motor, por lo que es muy importante seleccionar y utilizar el ventilador
apropiado para la aplicación correcta de cada vehículo, de manera que pueda
garantizarse el enfriamiento y rendimiento apropiado. Tomar en consideración
que la instalación de un ventilador de diámetro incorrecto
o con aspas con
fisuras o rotas puede provocar fallas, daños en el motor y otros componentes
del vehículo.
El embrague térmico normalmente hace funcionar el ventilador de enfriamiento a
una velocidad lenta, independientemente de la velocidad del motor, cuando está
frío.
El embrague detecta la temperatura del aire caliente que pasa por el radiador
y produce la expansión del resorte bimetálico que se encuentra en la parte
trasera del embrague, produciendo el movimiento de los émbolos que permiten la
circulación del silicón
 entre
las cámaras internas para aplicar o
desaplicar las partes del embrague, cuando el motor requiera enfriamiento
adicional aumenta la velocidad del ventilador proporcionalmente a la velocidad
del mismo, hasta un límite preestablecido. Cuando se logra reducir la
temperatura el embrague disminuye la velocidad del ventilador a la de marcha
en mínimo o de vacío.
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